Padł kolejny rekord! Polskie Pendolino pomknęło 291 km/h
1
Wczoraj Pendolino pobiło własny rekord prędkości na polskich torach. Podczas testów na Centralnej Magistrali Kolejowej pociąg rozpędził się do 291 km/h.
Reklama
Reklama
Wczorajszy przejazd testowy Pendolino - pomiędzy Górą Włodowską a Psarami - był najszybszym przejazdem tego pociągu w Polsce. "Po raz pierwszy na polskich torach osiągnęliśmy prędkość 291 km/h" - głosi komunikat PKP Intercity. Podczas wcześniejszych sobotnich testów Pendolino rozpędziło się "tylko" do 282 km/h.
Jak wyjaśnia PKP Intercity, Pendolino sprawdzano m.in. pod kątem współpracy z urządzeniami sterowania ruchem, procesu hamowania czy oddziaływania pola magnetycznego. Do prac badawczych wykorzystywany jest ponad 40-kilometrowy odcinek Centralnej Magistrali Kolejowej, pomiędzy Zawierciem/Górą Włodowską a Psarami/Knapówką. Kolejne jazdy testowe zaplanowano na weekendy: 30 listopada - 1 grudnia oraz 7-8 grudnia.
PKP Intercity kupiło pociągi od koncernu Alstom w maju 2011 r. Kontrakt o wartości 665 mln euro obejmuje dostawę 20 składów, budowę zaplecza technicznego w Warszawie oraz koszty utrzymania technicznego pociągów przez 17 lat. Za same pociągi PKP zapłaciło Intercity ok. 400 mln euro.
W Polsce są na razie dwa Pendolino. Trzeci może przyjechać na przełomie listopada i grudnia. W maju przyszłego roku PKP Intercity ma mieć już osiem składów.
Do końca lutego 2014 r. Alstom chciałby przekazać do Urzędu Transportu Kolejowego pełną dokumentację potrzebną do dopuszczenia pociągów do ruchu w Polsce. Przedstawiciele koncernu liczą, że dzięki temu w maju przyszłego roku pociąg miałby już wszystkie zezwolenia potrzebne, aby jeździć po polskich torach.
W regularnym ruchu Pendolino ma zacząć jeździć od grudnia 2014 r., jednak przewoźnik nie wyklucza, że poszczególne składy będą podstawiane dla pasażerów wcześniej.
Superszybki pociąg będzie mógł pokonać trasę z Warszawy do Gdańska w ok. 2 godz. 40 min., trasę do Krakowa w 2 godz. 15 min, do Katowic w 2 godz. 10 min., do Wrocławia w 3 godz. 30 min. Z Gdyni do Krakowa przejedzie z kolei w 5 godz. 20 min, do Katowic w 5 godz. 15 min, a do Gliwic w ok. 6 godz.
Jak wyjaśnia PKP Intercity, Pendolino sprawdzano m.in. pod kątem współpracy z urządzeniami sterowania ruchem, procesu hamowania czy oddziaływania pola magnetycznego. Do prac badawczych wykorzystywany jest ponad 40-kilometrowy odcinek Centralnej Magistrali Kolejowej, pomiędzy Zawierciem/Górą Włodowską a Psarami/Knapówką. Kolejne jazdy testowe zaplanowano na weekendy: 30 listopada - 1 grudnia oraz 7-8 grudnia.
PKP Intercity kupiło pociągi od koncernu Alstom w maju 2011 r. Kontrakt o wartości 665 mln euro obejmuje dostawę 20 składów, budowę zaplecza technicznego w Warszawie oraz koszty utrzymania technicznego pociągów przez 17 lat. Za same pociągi PKP zapłaciło Intercity ok. 400 mln euro.
W Polsce są na razie dwa Pendolino. Trzeci może przyjechać na przełomie listopada i grudnia. W maju przyszłego roku PKP Intercity ma mieć już osiem składów.
Do końca lutego 2014 r. Alstom chciałby przekazać do Urzędu Transportu Kolejowego pełną dokumentację potrzebną do dopuszczenia pociągów do ruchu w Polsce. Przedstawiciele koncernu liczą, że dzięki temu w maju przyszłego roku pociąg miałby już wszystkie zezwolenia potrzebne, aby jeździć po polskich torach.
W regularnym ruchu Pendolino ma zacząć jeździć od grudnia 2014 r., jednak przewoźnik nie wyklucza, że poszczególne składy będą podstawiane dla pasażerów wcześniej.
Superszybki pociąg będzie mógł pokonać trasę z Warszawy do Gdańska w ok. 2 godz. 40 min., trasę do Krakowa w 2 godz. 15 min, do Katowic w 2 godz. 10 min., do Wrocławia w 3 godz. 30 min. Z Gdyni do Krakowa przejedzie z kolei w 5 godz. 20 min, do Katowic w 5 godz. 15 min, a do Gliwic w ok. 6 godz.
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama