Londyn planuje dodatkowe opłaty dla kierowców SUV-ów i zmiany w ograniczeniach prędkości

Transport for London (TfL) analizuje możliwość wprowadzenia dodatkowych opłat dla kierowców SUV-ów w Londynie, z uwagi na rosnące zagrożenia związane z większymi i cięższymi pojazdami. Propozycje ograniczeń mogą pojawić się jeszcze w tym roku.

Jednocześnie planowane jest rozszerzenie stref z ograniczeniem prędkości do 20 mph (32,2 km/h) oraz obniżenie limitu na najszybszych drogach z 50 mph do 40 mph (64,4 km/h), co ma na celu zmniejszenie liczby śmiertelnych wypadków drogowych.

Raport opublikowany przez TfL podkreśla, że SUV-y stanowią większe zagrożenie dla innych uczestników ruchu - zwłaszcza pieszych i dzieci, które są szczególnie narażone na poważne obrażenia lub śmierć w wyniku kolizji z tymi pojazdami.

Badania wskazują, że dorośli piesi i rowerzyści mają o 14% większe ryzyko śmierci przy zderzeniu z SUV-em, natomiast u dzieci ryzyko to wzrasta do 77%. Dla dzieci poniżej 9 lat prawdopodobieństwo śmierci wskutek uderzenia SUV-em jest trzykrotnie wyższe niż przy uderzeniu mniejszym samochodem.

Budowa SUV-ów powoduje, że uderzenia często następują na wysokości głowy lub istotnych narządów, co zwiększa ryzyko poważnych obrażeń i wyrzuca pieszych na jezdnię.

Sprzedaż SUV-ów w UK znacząco wzrosła w porównaniu z innymi krajami europejskimi, które stosują wyższe podatki dla większych i cięższych pojazdów. Badania organizacji Transport & Environment wykazują, że ponad połowa sprzedawanych samochodów w UK jest za duża, by zmieścić się na standardowym miejscu parkingowym.

Cardiff jako pierwsze miasto w Wielkiej Brytanii wprowadziło dodatkowe opłaty parkingowe dla SUV-ów, argumentując to ich większym zużyciem przestrzeni, zwiększonym uszkodzeniem dróg oraz emisją spalin.

Rzecznik burmistrza Londynu, Sadiqa Khana, przekazał, że TfL bada wpływ SUV-ów na bezpieczeństwo i inne aspekty ruchu drogowego. 

Burmistrz zlecił szczegółową analizę tych zagrożeń. Może ona być podstawą przyszłych regulacji lub rekomendacji dla rządu. W planach działania TfL jest również ustanowienie 20 mph jako domyślnego limitu prędkości w Londynie, co oznacza przekształcenie kolejnych 35 mil dróg z 30 mph do 20 mph do 2030 roku.

Kampania na rzecz czystych miast wskazuje, że coraz większe samochody zajmują więcej miejsca na ulicach i narażają dzieci na większe ryzyko. Apeluje się o wprowadzenie sprawiedliwych opłat parkingowych uwzględniających wagę pojazdu, aby właściciele większych SUV-ów płacili więcej za ich wpływ na przestrzeń i bezpieczeństwo.