Przemieszczanie się pieszo w centrum Londynu jest szybsze niż jazda najwolniejszym autobusem

Dane Transport for London wykazały w zeszłym roku, że średnia prędkość na całej długości linii nr 14 wynosiła zaledwie 6,2 mil na godzinę w ciągu czterech tygodni od 29 maja do 26 czerwca. Pomiędzy Russell Square i Green Park - 1,8-milowym odcinkiem - prędkość spadła do 4,3 mil na godzinę i zajęła 24 minuty.

Większość osób chodzi z prędkością około 4 mil na godzinę, zatem osoba biegnąca w średnim tempie prawdopodobnie dorównałaby prędkości linii 14 na całej jej trasie. Częstotliwość kursowania tej linii jest teraz zredukowana do jednego kursu na dziesięć minut, co oznacza, że dojazd do pracy będzie trwał jeszcze dłużej. Wcześniej w porach największego natężenia ruchu autobus ten jeździł raz na osiem minut.

Poseł Greg Hands, który uczestniczy w kampanii przeciwko tym zmianom, wystosował petycję, której celem jest przywrócenie częstotliwości połączeń. "To jest naprawdę ważna linia. Wielu szczególnie potrzebujących pasażerów korzysta z tej linii, jeżdżąc do i ze szpitala. Decyzja TfL o ograniczeniu usług sprawi, że najwolniejsza linia autobusowa w Londynie będzie jeszcze wolniejsza, ponieważ coraz więcej pasażerów będzie się w niej tłoczyć" – stwierdził.

W całej sieci transportowej Londynu wprowadzono szereg cięć i podwyżek opłat, w związku z kryzysem finansowym spowodowanym przez pandemię. Burmistrz Sadiq Khan ogłosił w tym tygodniu, że koszt przeciętnego przejazdu wzrośnie średnio o prawie 5 proc. - jest to największa podwyżka cen od dekady. Rząd zobowiązał TfL do zwiększenia przychodów o co najmniej 500 milionów funtów rocznie, tak aby do kwietnia 2023 r. przywrócić jego rentowność sprzed kryzysu.

"Ta nieco zmniejszona częstotliwość kursowania wciąż umożliwia korzystanie z linii 14 wszystkim pasażerom, a jednocześnie pozwala nam obniżyć koszty operacyjne. Nadal będziemy świadczyć regularne usługi i zapewniać najważniejsze połączenia z punktami przesiadkowymi i szpitalem Chelsea & Westminster" – wyjaśnił Geoff Hobbs, dyrektor ds. planowania usług transportu publicznego w TfL.