TfL planuje zastąpić ULEZ i Congestion Charge w Londynie jedną wspólną opłatą

Burmistrz Londynu podkreślił, że uproszczenie obecnego systemu składającego się z wielu różnych opłat - wraz z dwiema kolejnymi, które zostaną wprowadzone w przyszłym roku w tunelach Blackwall i Silvertown - jest "atrakcyjnym rozwiązaniem".

Khan zasugerował jednak, że nie będzie to dla niego priorytetem, jeśli zostanie wybrany na burmistrza na trzecią kadencję i ponownie wykluczył wdrożenie systemu "płatności za milę" (pay-per-mile) dla kierowców.

Aby jeszcze bardziej uprościć te kwestie, burmistrz zasugerował również, że chciałby przejąć kontrolę nad opłatami za podatek drogowy płaconymi przez mieszkańców Londynu, ponieważ obecnie rząd centralny "bardzo niewiele" z nich przeznacza na inwestycje w Londynie. To kwota około 500 milionów funtów.

Burmistrz dodał, że jego koledzy burmistrzowie z Manchesteru i Birmingham - gdzie wprowadzono własną strefę czystego powietrza, w której od kierowców niektórych pojazdów pobiera się opłatę w wysokości 8 funtów - oraz innych części kraju również chcą opracować system, który będzie "łatwiejszy do realizacji".

Tymczasem grupa konserwatystów w ratuszu twierdzi, że pomimo tego, iż Khan wielokrotnie zaprzeczał wprowadzeniu modelu płatności w systemie "pay-per-mile" podczas pełnienia przez siebie funkcji burmistrza, to aż 157 pracowników "pracuje obecnie wyłącznie nad programem", znanym jako "Project Detroit".

"Sadiq Khan stanowczo wykluczał rozszerzenie ULEZ na zewnętrzny Londyn - a potem i tak to zrobił - więc po prostu nie możemy sobie pozwolić na to, by wierzyć mu na słowo w sprawie jego przyszłych planów" – oznajmił członek Zgromadzenia Londynu Neil Garratt.