Londyn: Ceny za przejazd metrem i autobusami znów znacznie wzrosną w przyszłym roku
Kilka dni temu opublikowano informację, że taryfy za przejazd metrem w Londynie są najwyższe na świecie. Opłaty za przejazdy TfL wzrosły średnio o 5,9 proc. na początku tego miesiąca, w tym w pierwszej strefie w godzinach szczytu wzrost wyniósł aż 12 proc. Nie zanosi się na to, że będzie taniej.
Komisarz TfL Andy Lord, zapytany przez Zgromadzenie Londynu o prognozy taryf TfL po zakończeniu obecnego roku budżetowego, oświadczył, że w planie biznesowym zakładany jest 4-procentowy wzrost opłat w roku 2024/25.
W ciągu najbliższych 12 miesięcy TfL spodziewa się 7-procentowego wzrostu liczby pasażerów, co ma zwiększyć przychody z biletów o ponad 800 mln funtów i pomóc osiągnąć "nadwyżki" finansowe po raz pierwszy od początku istnienia firmy.
Tube fares are higher in London than on any other world city metro and are expected to increase by four per cent next year https://t.co/LyJIoC8eGP
— Evening Standard (@standardnews) March 22, 2023
Wpływy z biletów stanowią obecnie 65% przychodów, przy czym w okresie przed pandemią stanowiły one 72%.
Stawki opłat za przejazd w TfL zwykle rosną w styczniu, wraz z taryfami kolejowymi, choć podczas pandemii nie było podwyżek aż do marca. Burmistrz Sadiq Khan ma prawo odrzucić propozycje podwyżek TfL i narzucić inną kwotę.
Zgodnie z założeniami nowego budżetu w roku 2023/24, TfL ma wypracować 79 mln funtów "nadwyżki operacyjnej".
Przewiduje się, że wygeneruje on 9,1 mld funtów przychodów, które pokryją koszty operacyjne w wysokości 7,9 mld funtów, jak również 745 mln funtów na "odnowienie zasobów" - naprawy lub modernizację infrastruktury - oraz 417 mln funtów, które musi zapłacić z tytułu odsetek.
Dzięki temu powinno pozostać 79 mln funtów, które będzie można ponownie zainwestować w stołeczną sieć transportową. Jednak do 2025/26 roku konieczne jest dokonanie oszczędności na poziomie około 600 mln funtów.
Tymczasem nowe pociągi mają pojawić się na linii Docklands Light Railway (DLR) w przyszłym roku, a na linii Piccadilly w 2025 roku.
TfL chce również uzyskać dofinansowanie rządowe na zwiększenie wielkości taboru składającego się z 70 pociągów na linii Elizabeth, aby rozwiązać problem spodziewanego przepełnienia stacji Old Oak Common, kiedy otwarty zostanie pierwszy odcinek linii szybkiej kolei HS2 za około dekadę.
Czytaj więcej:
Sadiq Khan "ubolewa" nad koniecznością podniesienia opłat za transport i Council Tax
Londyn: Pasażerowie TfL mogą zwiedzać Kew Gardens ze zniżką
Londyńskie metro ma najwyższe na całym świecie taryfy za przejazd