Londyn: Znacząco zwiększy się liczba bramek biletowych na stacji Liverpool Street

Jest to obecnie najbardziej obciążona stacja w kraju, z której korzysta ponad 80 milionów pasażerów rocznie ze względu na wzrost liczby osób korzystających z linii Elizabeth i London Overground. Rosnąca popularność stacji oznacza, że długie kolejki przy bramkach w głównym holu są częstym zjawiskiem.

Operator kolejowy Network Rail planuje zamontować 21 dodatkowych automatycznych bramek biletowych, zwiększając ich liczbę z 36 do 57, a prace mają zostać zakończone "na wiosnę 2025 r.". Docelowo będzie 48 bramek biletowych o standardowej szerokości i dziewięć szerokich.

Dodatkowa przestrzeń powstanie dzięki usunięciu do końca roku pięciu punktów sprzedaży z jedzeniem na wynos, które obecnie zajmują miejsce wzdłuż linii bramek. Natomiast miejsce dla trzech nowych punktów handlowych zostanie wydzielone przy peronie 10.

Najbardziej dotkliwe problemy występują w okolicach peronów 1-3, z których najczęściej korzystają pociągi London Overground kursujące do Chingford. Gdy w godzinach porannego szczytu na perony wjeżdżają ośmiowagonowe pociągi, pasażerowie opuszczający stację mogą czekać ponad pięć minut na przejście przez barierki.

Podobnie, często dochodzi do chaosu podczas wieczornego szczytu, kiedy informacje dotyczące tego, na który peron wjedzie pociąg, pojawiają się zaledwie kilka minut przed jego odjazdem, co wywołuje zamieszanie wśród pasażerów spieszących się, by dostać się do środka.

W godzinach wzmożonego ruchu pasażerowie często muszą stać w kolejce do barierek biletowych, próbując dostać się do pociągu lub próbując opuścić stację z peronu, co bywa "frustrujące i uciążliwe".

Prace modernizacyjne zapowiedziano wraz z rozpoczęciem częściowego zawieszenia połączeń na linii London Overground między Hackney Downs i Chingford, umożliwiającego wymianę wiaduktu w Hackney.

Network Rail poinformował, że pasażerowie zauważą nadchodzące zmiany już w sierpniu. Na początek zostanie częściowo zamknięta kasa biletowa przewoźnika Greater Anglia, a jej całkowite zamknięcie nastąpi w październiku.

Według wstępnych założeń, nowa kasa biletowa zlokalizowana nieco dalej w obrębie peronu 10 ma zostać otwarta pod koniec listopada, kiedy ma rozpocząć się uruchamianie nowych linii bramek.

Na czas prac, niezależnie od budzących kontrowersje propozycji budowy hotelu i biurowca nad stacją, przez "krótki okres" nie będą dostępne kasy biletowe obsługiwane przez kasjerów.

Network Rail poinformował, że liczba pasażerów na stacji przekroczyła poziom z 2019 roku o 16 proc. i przewiduje się, że będzie nadal rosnąć.