Jak zdobyć pracę jako maszynista metra, autobusu, tramwaju lub pociągu w Londynie?

Oferty pracy dla maszynistów metra są zazwyczaj ogłaszane tylko wewnętrznie. Z kolei stanowiska maszynistów pociągów National Rail są zwykle konkurencyjne, ale niedobór maszynistów doprowadził do obniżenia wymaganego oficjalnie minimalnego wieku dla tego zawodu do zaledwie 18 lat.

Stanowiska dla kierowców autobusów i tramwajów są generalnie bardziej osiągalne, głównie dlatego, że dostępnych jest więcej etatów - Londyn może pochwalić się ponad 700 liniami autobusowymi, a wymagane szkolenie nie jest tak rygorystyczne jak w przypadku maszynisty pociągu. 

Praca na tych stanowiskach może być bardziej satysfakcjonująca, z większą interakcją z pasażerami i zazwyczaj lepszą równowagą między życiem zawodowym a prywatnym.

Maszynista metra

Prowadzenie pociągu londyńskiego metra jest wyjątkowo wymagającą posadą, więc w większości przypadków oferty pracy są ogłaszane tylko wewnętrznie dla pracowników TfL. Wynika to w dużej mierze z porozumienia między TfL a związkami zawodowymi zawartego w 2008 roku.

Aby zasiąść za sterami pociągu metra, należy najpierw ubiegać się o inne stanowisko w TfL, takie jak asystent ds. obsługi klienta. Po okresie próbnym - zwykle trwającym sześć miesięcy - można ubiegać się o stanowisko maszynisty, pod warunkiem, że kartoteka dyscyplinarna kandydata nie budzi zastrzeżeń.

Proces selekcji na operatora metra jest długotrwały i wymaga dobrego wzroku i sprawności fizycznej. Przed przystąpieniem do rozmowy kwalifikacyjnej należy również zdać liczne testy sprawdzające umiejętności komunikacyjne.

Wybrani kandydaci otrzymują miejsce na kursie szkoleniowym, który trwa od trzech do sześciu miesięcy. Jeśli jednak kandydat nie przejdzie pomyślnie któregokolwiek z testów, musi powrócić na swoje pierwotne stanowisko.

Maszyniści metra zarabiają około 64 000 funtów rocznie, z dodatkowymi korzyściami, takimi jak bezpłatne przejazdy dla siebie i swojego znajomego oraz zniżki związane z TfL i opieką zdrowotną. W 2018 roku ujawniono, że ośmiu maszynistów zarabia ponad 100 000 funtów rocznie.

Maszynista pociągu

Oferty pracy dla maszynistów, zarówno w pociągach pasażerskich, jak i towarowych, są publikowane na stronach internetowych przewoźników kolejowych. Aby mieć szansę na zatrudnienie, należy jednak mieszkać w odległości nie większej niż 30 minut od najbliższej zajezdni kolejowej.

Niezbędna jest również sprawność fizyczna i psychiczna, ponieważ praca ta wymaga wielu samodzielnych działań na głównej sieci kolejowej. 

W przeciwieństwie do maszynistów metra, którzy są stale zajęci i często wchodzą w interakcje z innymi pracownikami, maszyniści głównych linii kolejowych często pracują samotnie przez wiele godzin - więc ich stan psychiczny jest poddawany gruntownym testom przed powierzeniem im tej roli.

Zdobycie posady maszynisty na głównych liniach kolejowych jest trudne, jeśli nie pracowało się wcześniej w branży kolejowej. Rozpoczęcie pracy jako maszynista manewrowy, który manewruje pociągami po zajezdniach, może być przydatne przed podjęciem pracy jako maszynista na głównej linii kolejowej.

Podobnie jak w przypadku metra, po zdobyciu posady przechodzi się intensywny proces szkoleniowy, który obejmuje uzyskanie licencji maszynisty. Nie przypomina ono typowego prawa jazdy na samochód - musi być okresowo odnawiane, a pracownik poddawany jest regularnym testom i kontrolom, aby upewnić się, że spełnia wszystkie wymagania.

Co więcej, maszyniści muszą uzyskać uprawnienia do prowadzenia różnych typów pociągów i na różnych liniach kolejowych, więc nie jest to tak proste.

Wynagrodzenia maszynistów mogą się znacznie wahać, przy czym stażyści zaczynają od około 30 000 funtów rocznie, a potencjalnie na przestrzeni kariery mogą osiągnąć zarobki sięgające nawet 120 000 funtów. 

Według serwisu Glassdoor, średnia pensja maszynisty w Londynie wynosi około 66 000 funtów. Najbardziej lukratywne pensje oferowane są maszynistom pociągów międzynarodowych i pociągów dużych prędkości, ale aby ubiegać się o te stanowiska, należy posiadać nieskazitelne prawo jazdy i co najmniej pięcioletnie doświadczenie.

Kierowca autobusu lub tramwaju

Stanowiska te są otwarte dla wszystkich, a zatem nieco łatwiej dostępne, ale wymagane jest posiadanie ważnego brytyjskiego prawa jazdy na samochód. Aby prowadzić tramwaj, należy śledzić oferty pracy na stronie internetowej FirstGroup, która obsługuje londyńskie tramwaje dla TfL.

Osoby zainteresowane prowadzeniem autobusów lub tramwajów mogą ubiegać się o kwalifikacje zawodowe dostępne w całym UK.

Jeśli chodzi o jazdę autobusami, Londyn ma zajezdnie rozrzucone po całym mieście, a niektóre także w Hertfordshire, co czyni je bardziej dostępnymi. Aplikacje należy jednak składać do poszczególnych operatorów autobusowych świadczących usługi dla TfL, a nie bezpośrednio do TfL.

Warto zauważyć, że niektóre firmy obsługują zarówno trasy TfL, jak i trasy spoza TfL (znane również jako "komercyjne"), co często skutkuje podwójnymi wakatami. Stanowiska TfL zazwyczaj oferują lepsze wynagrodzenie, ale wiążą się z dłuższymi, mniej sprzyjającymi kontaktom towarzyskim godzinami pracy.

W ostatnim czasie firmy autobusowe zaczęły oferować praktyki dla kierowców-praktykantów. Pozwala to nowicjuszom na zdobycie kwalifikacji, uprawnień PCV (wymaganych do prowadzenia autobusu lub autokaru) i rozpoczęcie pracy na standardowym stanowisku kierowcy autobusu.

Kierowcy tramwajów mogą liczyć na zarobki w wysokości od 24 000 do 43 000 funtów rocznie, podczas gdy zarobki kierowców autobusów różnią się w zależności od godzin pracy. Zwykła stawka wynosi 18,57 GBP za godzinę według Indeed, ale może się ona wahać w zależności od godziny, dnia lub trasy.

Asystent pasażera DLR

Na koniec przyjrzyjmy się jeszcze stanowisku DLR Passenger Assistant, czyli pozycji "pół-kierowcy". Stanowisko to jest płatne ponad 56 214 funtów po przeszkoleniu i obejmuje przede wszystkim obsługę klienta. Wymaga jednak również umiejętności ręcznej obsługi pociągów DLR w sytuacjach awaryjnych.