Londyn: Kamery mają zapobiegać jeżdżeniu e-hulajnogami po chodnikach

Firmy współpracujące z Transport for London, w ramach pilotażowego programu wypożyczania e-hulajnóg rozważają zastosowanie technologii, która pozwoli na uzyskiwanie informacji o przypadkach niezgodnego z prawem jeżdżenia tymi pojazdami i potencjalne ich zatrzymanie.

W zeszłym roku policja skonfiskowała prawie 4 000 pojazdów będących własnością prywatną, które były używane nielegalnie na stołecznych drogach. Policja zaapelowała również do rządu o wprowadzenie obowiązku noszenia kasków rowerowych przez kierowców tych pojazdów.

TfL prowadzi program pilotażowy wypożyczania e-hulajnóg do czerwca w 10 gminach. TfL musi zdecydować, czy przedłużyć ten okres do listopada, na podstawie pozwolenia udzielonego przez ministra transportu Granta Shappsa.

Pojazdy, udostępniane przez firmy Dott, Tier i Lime, są większe i bezpieczniejsze niż prywatne, a ich prędkość jest ograniczona do 12,5 mph. Są to jedyne e-hulajnogi, które mogą być używane na drogach publicznych, ale - podobnie jak pojazdy prywatne - nie mogą jeździć po chodnikach.

Duncan Robertson, dyrektor generalny Dott na Wielką Brytanię, podczas konferencji Sight Loss Council poświęconej bezpieczeństwu e-hulajnóg poinformował, że wbudowane kamery, technologie nawigacji GPS lub czujniki wykrywające zmiany stanu nawierzchni jezdni, mogłyby być potencjalnie wykorzystywane do wykrywania, czy e-hulajnogi poruszają się po chodnikach.

Firma rozważa również zainstalowanie systemu kamer transmitujących obraz na żywo, opracowanego przez firmę Luna Systems z Dublina, która także współpracowała z Tier. Obrazy pokazujące, że pojazdy są niewłaściwie użytkowane, mogłyby potencjalnie umożliwić ich zdalne spowolnienie, a kierowcy mogliby otrzymywać ostrzeżenia lub zostać pozbawieni prawa jazdy.

Liczba prywatnych hulajnóg elektrycznych skonfiskowanych przez policję wzrosła z 53 w 2019 r. do 284 w 2020 r. i aż do 3 987 w zeszłym roku.

Raport parlamentarnej rady doradczej ds. bezpieczeństwa transportu, stwierdza, że w ubiegłym miesiącu w Wielkiej Brytanii zginęło 15 osób jeżdżących na skuterach elektrycznych, przy czym w zeszłym roku było ich 11. W 2021 r. doszło do prawie 900 kolizji, w efekcie których poszkodowani odnieśli urazy ciała, z czego 38 proc. stanowiły przypadki poważnych obrażeń.