Ujawniono linie lotnicze z najtańszą dodatkową przestrzenią nogi

Ujawniono linie lotnicze z najtańszą dodatkową przestrzenią na nogi

12 marca, 09:00

Ryanair oferuje dodatkowe miejsce na nogi w wybranych rzędach, głównie 1, 2 (miejsca DEF) oraz 16-17, co wiąże się z określoną dopłatą. Standardowy odstęp między siedzeniami w pozostałej części samolotu to około 76 cm. (Fot. Getty Images)

Nowy raport ujawnił, które linie lotnicze oferują najlepszy i najgorszy stosunek jakości do ceny za dodatkową przestrzeń na nogi. W czołówce tej listy znaleźli się m.in. popularni tani przewoźnicy.

Stowarzyszenie Airport Parking and Hotels (APH) przeanalizowało koszty związane z dodatkową przestrzenią na nogi, ujawniając, że wiele linii lotniczych faktycznie obniżyło ceny w ostatnich latach.

Wyniki pokazują, że ceny znacznie się różnią w zależności od linii lotniczej, długości lotu, popytu i miejsca w samolocie, ale czasami można upolować okazję za kilka funtów.

Według analizy opublikowanej przez Standard, easyJet wydaje się być liderem listy, pobierając średnio zaledwie 10 funtów za dodatkową przestrzeń na nogi na swoich trasach. To spadek o około 45% w porównaniu z poprzednią analizą z 2017 roku.

Inną popularną linią lotniczą na Wyspach jest Jet2, gdzie pasażerowie zapłacą za możliwość rozprostowania nóg około 8 funtów za krótsze podróże po Europie lub do 25 funtów za dłuższe trasy.

Przestrzeń na nogi zależy od specyfiki maszyn - np. w Airbus A321 wygoda zależy od rzędów (7–13) lub miejsc z tyłu, a w Boeing 787-8 przestrzenie różnią się w zależności od strony kabiny. (Fot. Getty Images)

Z najnowszego raportu wynika również, że niektórzy przewoźnicy obniżyli opłaty za dodatkową przestrzeń na nogi nawet o 70%, podczas gdy inni podwoili ceny. Niektóre z tańszych opcji można znaleźć na lotach australijskich linii Qantas, gdzie dodatkowa przestrzeń na nogi kosztuje już od 5 funtów w jedną stronę, oraz na lotach Air New Zealand, gdzie cena w jedną stronę zaczyna się od 4 funtów w 2025 roku.

Oto lista średnich kosztów dodatkowej przestrzeni na nogi dla wszystkich głównych linii lotniczych, oparta na najnowszej analizie z 2025 roku.