Pociągi Eurostar przewożą prawie o jedną trzecią mniej pasażerów z UK do Francji

Eurostar realizuje obecnie 14 kursów dziennie między Londynem a Paryżem, podczas gdy w 2019 roku było ich 18.

Dyrektor naczelna Eurostar Gwendoline Cazenave poinformowała, że z powodu trudności przewoźnik może już nie przywrócić niektórych połączeń zawieszonych w zeszłym roku. "Nasze obecne problemy w terminalach Eurostar wynikają z nowych warunków wjazdowych między UK i UE, z wpływu pandemii oraz liczby pracowników na stacjach" – wyjaśniła.

W zeszłym roku Eurostar ogłosił, że wstrzymuje swoje bezpośrednie połączenie z Londynu do Disneylandu w Paryżu, a także wstrzymał połączenia do stacji Ebbsfleet lub Ashford International.

Jako przyczyny podał problemy finansowe wynikające ze strat poniesionych w okresie szczytu pandemii oraz kontrole graniczne po Brexicie - związane z większą ilością czasu potrzebnego na ostemplowanie paszportów pasażerów w Wielkiej Brytanii

Obecnie pasażerowie podróżujący z Wielkiej Brytanii do UE muszą mieć wbitą pieczątkę w paszporcie przy przekraczaniu granicy, co powoduje opóźnienia. System wjazdu/wyjazdu, zwany EES, ma zastąpić te kontrole, ale jego wdrożenie było już kilkakrotnie przekładane i obecnie ma zostać uruchomione pod koniec 2023 roku.

Pojawiły się jednak obawy, że wstępna rejestracja do systemu może spowodować opóźnienia w realizacji usług Eurostar i doprowadzić do kolejek w porcie w Dover, ponieważ w ramach systemu osoby wjeżdżające tam z krajów spoza UE - w tym z Wielkiej Brytanii - będą musiały dokonać rejestracji odcisków palców i fotografii wraz z danymi paszportowymi.

Po wprowadzeniu odcisków palców i danych podróżnych, rejestracja ta będzie ważna przez trzy lata. Przez ten okres musi być weryfikowana za każdym razem, gdy ktoś przekracza granicę.

Eurostar "naciska", aby system był całkowicie cyfrowy, co oznaczałoby, że ludzie mogliby się zarejestrować w domu przed podróżą i "nie byłoby takich problemów". Szefowa Eurostar poinformowała, że system wciąż funkcjonowałby bez "digitalizacji", ale dodała, że wymagałoby to "wielu inwestycji, prognoz i zatrudnienia personelu".

Wczoraj Eurostar ogłosił wprowadzenie swojej nowej marki, która jest wynikiem fuzji Thalys i Eurostar oraz oświadczył, że zamierza przewozić 30 milionów pasażerów rocznie do 2030 roku.