Londyńscy kierowcy chcący sprostać wymogom ULEZ ponoszą "karę cenową"

Internetowa platforma motoryzacyjna Auto Trader twierdzi, że niektórzy kierowcy muszą płacić ponad 3 000 funtów więcej za kupno pojazdów zgodnych z wymogami ULEZ - w porównaniu z identycznymi modelami starszymi o zaledwie rok, które nie spełniają norm emisji spalin określonych w systemie.

Serwis, z którego usług korzysta około czterech na pięciu brytyjskich sprzedawców pojazdów, stwierdził, że jego analizy są "twardym dowodem" na to, że rynek samochodów używanych został wypaczony przez system ULEZ.

Z obowiązku płacenia 12,50 funtów dziennie za jazdę w strefie ULEZ zwolnione są samochody z silnikiem diesla, które zostały zarejestrowane po raz pierwszy po wrześniu 2015 roku, a także większość samochodów benzynowych zarejestrowanych po 2005 roku.

Auto Trader podał, że największa różnica cenowa w UK dotyczy używanych modeli Volkswagena Golfa z 2016 r., które są sprzedawane za 3 601 funtów więcej niż wersja z 2015 r. niespełniająca wymogów. Stanowi to wzrost o 28% z 9 445 funtów do 13 046 funtów.

Podobnie używany Ford Focus z 2016 roku kosztuje o 2 828 funtów więcej niż model z 2015 roku. Jest to wzrost o 27%, z 7 508 GBP do 10 336 GBP.

Inne używane modele z 2016 roku z widoczną zwyżką za zgodność z wymogami ULEZ to: Land Rover Epoque (2 594 funty drożej), Nissan Qashqai (2 220 funtów drożej) i BMW serii 3 (1 645 funtów drożej).

Auto Trader twierdzi, że w Londynie dostępnych jest wiele tańszych opcji benzynowych, które są zgodne z przepisami, takich jak Vauxhall Astra z 2007 roku kosztujący 2 172 funty i Ford Focus z 2006 roku w cenie 2 250 funtów.

Burmistrz Londynu Sadiq Khan planuje rozszerzyć strefę na całą stolicę od 29 sierpnia, co ma poprawić jakość powietrza. Transport for London szacuje, że zmiany dotkną ponad 200 000 kierowców pojazdów niespełniających wymogów.