Airbus kończy masową akcję serwisową A320. Mniej niż 100 maszyn wciąż uziemionych

Pilna aktualizacja, obejmująca około 6 tys. samolotów – czyli ponad połowę światowej floty A320 – została zarządzona po incydencie z 30 października.

Airbus A320 linii JetBlue, lecący z Cancun do Newark, z powodu błędnych danych w komputerze sterującym lotem (ELAC) nagle i w sposób niekontrolowany zaczął tracić wysokość. Maszyna awaryjnie lądowała w Tampie na Florydzie, a kilka osób trafiło do szpitala.

Od piątku większość samolotów objętych dyrektywą producenta przeszła już dwugodzinną aktualizację oprogramowania, wykonywaną często między rejsami lub nocą. Airbus, we współpracy z przewoźnikami, pracuje obecnie nad modyfikacją ostatnich niespełna stu maszyn, aby mogły one wrócić do służby.

Skala akcji wywołała znaczące zakłócenia w ruchu lotniczym, zwłaszcza w USA, gdzie czterech z dziesięciu największych operatorów A320 to tamtejsze linie. American Airlines musiała zaktualizować oprogramowanie w 340 maszynach, Delta wskazała na niecałe 50 A321neo, a United – na sześć.

W innych regionach także doszło do poważnych perturbacji: Avianca czasowo wstrzymała sprzedaż biletów, Air France odwołała 35 lotów, Volaris odnotował opóźnienia sięgające 72 godzin, zaś japońska ANA skasowała 65 połączeń krajowych.

Swoje dochodzenia wszczęły zarówno amerykańska FAA, jak i europejska EASA, nakazując przewoźnikom wprowadzenie wymaganych zmian.

Reuters poinformował również, że ponad 1 000 samolotów może wymagać dodatkowej wymiany sprzętu, co potencjalnie oznacza dłuższe wyłączenia z lotów w czasie, gdy branża zmaga się z zaległościami w przeglądach silników i brakami kadrowymi.

Łącznie w eksploatacji jest obecnie około 11,3 tys. samolotów z rodziny A320, w tym 6,4 tys. podstawowego modelu. Branżowe źródła zapewniają, że polski LOT nie posiada tych maszyn w swojej flocie.