Ostrzeżenie dla pasażerów Elizabeth line po incydencie na stacji Ealing Broadway
Do wypadku doszło 24 listopada 2024 roku, kiedy to drzwi pociągu zamknęły się jeszcze w trakcie wsiadania pasażerów. Pociąg odjechał z wciąż uwięzioną w drzwiach ręką pasażera, która ciągnęła go przez około 12 metrów wzdłuż peronu, zanim został uwolniony przez innego pasażera i pracownika peronu.
Pasażer prawdopodobnie doznał drobnych obrażeń, ale śledczy nie byli w stanie się z nim skontaktować, aby to potwierdzić. Organ nadzoru stwierdził, że do incydentu doszło, ponieważ maszynista zamknął drzwi, gdy pasażerowie wciąż wsiadali i wysiadali, a pasażer próbował wsiąść w trakcie zamykania drzwi.
Stwierdzono również, że system drzwi pociągu nie wykrył uwięzionej ręki, a maszynista nie był świadomy sytuacji przed rozpoczęciem odjazdu.
Komisja Badania Wypadków Kolejowych (RAIB) zidentyfikowała nieskuteczne środki kontroli ryzyka na stacji Ealing Broadway jako czynnik leżący u podstaw zdarzenia. W momencie incydentu odpowiedzialność za te środki spoczywała na linii MTR Elizabeth, operatorze tej linii.
Kolejnym możliwym czynnikiem leżącym u podstaw zdarzenia był fakt, że Network Rail nie przeprowadziła wystarczająco dokładnej oceny ryzyka po wymianie i przeniesieniu budynku poczekalni na peronie. W odpowiedzi na incydent, Transport for London poinformował, że na stacji wprowadzono nowe oznakowanie i oznaczenia peronów.
W swoich zaleceniach RAIB wezwała nowego operatora linii Elizabeth, GTS Rail Operations, do lepszego zrozumienia i kontroli ryzyka zdarzeń typu "uwięzienie i przeciągnięcie". Wezwano również TfL do poprawy widoczności peronu dla kierowców i oceny dostępnych opcji technologicznych.
Trish Ashton, dyrektor ds. kolei w TfL, przeprosiła za "niepokojący incydent" i stwierdziła, że TfL i MTR "w pełni współpracowały z RAIB w dochodzeniu, aby zapobiec podobnym zdarzeniom w przyszłości".
Zaleca się jednak szczególną ostrożność podczas wsiadania i wysiadania z pociągów tej linii, szczególnie gdy wybrzmiał już sygnał zamykania drzwi.
