Trzy linie londyńskiego metra mogą docelowo być przekształcone w bezzałogowe

W minionym tygodniu Transport for London (TfL) opublikował przeredagowaną kopię raportu ministerstwa transportu na temat opłacalności funkcjonowania pociągów bez maszynisty w londyńskiej sieci transportowej. 

Analiza, której wyniki ogłoszono w kwietniu 2023 r., stanowiła część porozumienia w sprawie dofinansowania dla TfL, zatwierdzonego przez rząd w sierpniu 2022 r.

W raporcie stwierdzono, że w ciągu ostatnich 20 lat TfL modernizował swoje usługi przy użyciu automatycznego sterowania pociągami, umożliwiając operatorom obecność, podczas gdy pociągi poruszają się automatycznie za pomocą systemu sygnalizacji. 

Prace te stanowią warunek wstępny do wprowadzenia bardziej zaawansowanych poziomów zautomatyzowanej jazdy, a praca niezbędna do doprowadzenia linii do tego standardu zajmuje około 10 lat.

Zauważono, że jedyną linią w pełni autonomiczną w całej sieci jest DLR, podczas gdy linie takie jak Bakerloo i Piccadilly wciąż wymagają w pełni ręcznego sterowania przez operatora. Natomiast linie Central i Northern są jednymi z tych, na których maszyniści są wciąż obecni, podczas gdy pociągi jeździły automatycznie.

Burmistrz Londynu poinformował pod koniec grudnia ubiegłego roku, że koszt przekształcenia linii Bakerloo w usługę bez maszynisty wyniesie 4,4 miliarda funtów. Dodał, że dla linii Piccadilly koszt wyniósłby 4,9 mld funtów, a w przypadku Central line około 10 mld funtów.

Wcześniej Khan zauważył, że najbardziej praktycznym momentem na przejście na system autonomiczny będzie wdrożenie nowego taboru podczas modernizacji linii. 

Dodał jednak, że poszczególne wyliczenia dotyczące przekształcenia każdej z trzech linii metra w linie bez maszynisty nie uwzględniają bieżących kosztów modernizacji każdej z linii.

Wspomniane dane stanowią odpowiedź na zapytanie Alexa Wilsona posła Reform UK i członka Zgromadzenia Londynu. Burmistrz przekazał mu wcześniej w listopadzie ubiegłego roku, że prace nad przekształceniem linii metra w usługi autonomiczne są raczej mało prawdopodobne ze względu na wysokie koszty.