Radny torysów ostrzega londyńczyków. "Zapłacicie za ULEZ nawet bez samochodu"

Londyńczyków ostrzeżono, iż muszą spodziewać się podwyżek opłat i podatków, zmniejszenia jakości usług i świadczeń, a także większej liczby niewyremontowanych dróg. Powodem jest fakt, iż od 29 sierpnia w całym Wielkim Londynie obowiązywać będzie strefa ULEZ, a większość gmin nie posiada wystarczającej floty ekologicznych, spełniających normy pojazdów.

Każdy nieekologiczny pojazd poruszający się po strefie ULEZ podlegać będzie dziennej opłacie w wysokości 12,50 GBP. Dotyczy to także samochodów należących i użytkowanych przez gminy, a te w dużej mierze nie spełniają surowych norm emisyjnych.

Wyliczono, iż np. gmina Havering na opłaty ULEZ wydawać będzie musiała nawet 240 tys. funtów rocznie. Funduszy tych nie uwzględniono w budżecie, co oznacza, że będą one musiały być zabrane z pieniędzy na inne cele.

"Gminy obsługują wiele pojazdów, zaczynając od vanów do transportu, a kończąc na zamiatarkach ulicznych i dostawczakach obsługujących parki miejskie. Z opłat zwolniony jest wyłącznie transport pasażerski. Gmina Havering wyda na opłaty ULEZ ok. 240 tys. funtów rocznie" - zauważył radny torysów David Taylor.

"Nie przewidziano tego w tym budżecie, a to oznacza również, że niektóre pojazdy będą musiały zostać wycofane z użytku wcześniej niż planowano. Jeśli te 240 tys. funtów opłaci każda stołeczna gmina, mówimy o kwocie 4 mln funtów rocznie" - dodał.

"To 4 miliony funtów, które trafią do Transport for London. Niezależnie od tego, czy nasz samochód jest zgodny z przepisami, czy nie, będziemy płacić za ULEZ" - ostrzegł radny.

"Biorąc pod uwagę, że gminy już zwiększyły podatki Council Tax do maksymalnej możliwej kwoty, pieniądze te będą odebrane innym usługom lokalnym. Gmina Havering na przykład dwukrotnie zwiększyła niedawno ceny zezwoleń na parkowanie, aby zebrać dodatkowe ćwierć miliona funtów" - podkreślił i zwrócił uwagę, że "aby zrównoważyć budżet, konieczne są cięcia w wydatkach np. na utrzymanie dróg".

Gmina Havering odmówiła pełnego odniesienia się do słów radnego, nazywając je "mocno upolitycznionymi". Wskazano jednak krótko, iż "radny pozwolił sobie na wiele nieścisłości". Ujawniono, iż zezwolenia na parkowanie w gminie nie podrożały dwukrotnie, jak sugeruje David Taylor, a wydatki na remonty dróg utrzymywane są na bardzo wysokim poziomie.

Sam burmistrz Sadiq Khan wielokrotnie podkreślał, iż decyzja o rozszerzeniu strefy ULEZ nie należała do łatwych, ale była konieczna, aby ograniczyć skalę zanieczyszczenia powietrza toksynami.

"Każdego roku około 4 000 mieszkańców Londynu umiera przedwcześnie wyłącznie z powodu zanieczyszczenia powietrza, dzieci dorastają ze zdeformowanymi płucami, a tysiące ludzi zaczyna chorować na raka, demencję lub astmę" - wyjaśnił jego rzecznik.

"Wiemy, że wszystkie gminy chcą wymienić swoje floty pojazdów, gdy tylko będzie to możliwe. Transport for London nadal współpracuje z każdą dzielnicą, aby upewnić się, że wszyscy są przygotowani na wprowadzenie ULEZ w sierpniu" - podsumował.