Co drugi pilot wylatuje w trasę pomimo dużego zmęczenia

W największym tego rodzaju przeglądzie bezpieczeństwa prywatnych linii lotniczych, naukowcy ostrzegli, że niektórzy przewoźnicy pomijają przepisy, aby efektywnie obsłużyć stale rosnącą liczbę połączeń.

Raport LSE oraz Eurocontrol (organizacja koordynująca ruch lotniczy) dowiódł, że piloci nie tylko są często zmęczeni w pracy, ale mają także przeświadczenie, że jest to nieistotny dla linii lotniczej problem.

Konkluzje, które wynikły po przepytaniu 7 200 pilotów w całej Europie, budzą obawy, że są oni przepracowani - szczególnie w tanich liniach lotniczych, które często kierują tę samą załogę do wielu lotów w ciągu tego samego dnia.

Połowa pilotów przyznała, że zmęczenie „nie jest traktowane poważnie” przez ich firmę, a 58% stwierdziło, że ich koledzy po fachu są „często zmęczeni w pracy”. Ponad 25% uważa, że nie ma wystarczającej liczby ludzi „aby wykonywać pracę w bezpieczny sposób”, a 14% przyznało, że wykonywało obowiązki, nawet gdy się źle czuli.

Co piąty pilot uważa, że nie miał dość czasu na przećwiczenie umiejętności manualnego kierowania maszyną, a 22% stwierdziło, że mechanicy nie byli w stanie natychmiast naprawić usterki w samolocie.

Wcześniej Brytyjski Związek Pilotów (Balpa) alarmował, że jego członkowie są zmuszani do pracy przez ponad 20 godzin bez przerwy. Zrzeszenie obwinia za taką sytuację wprowadzenie przez Europejską Agencję Bezpieczeństwa Lotniczego przepisów zezwalających na wcześniejsze zmiany dla pilotów oraz zwiększenie dopuszczalnej liczby godzin pracy w tygodniu.

Jak podaje LSE, 11% pilotów w Europie nie ma stałego kontraktu, a wielu z nich nie ukończyło nawet 30. roku życia.