Cheaper ‘Boris bike’ rides and more bike lanes in bid to get more Londoners cycling

Nowy plan działania TfL w zakresie ruchu rowerowego - oparty na opracowanym w 2018 roku dokumencie - zakłada "znaczną rozbudowę" infrastruktury rowerowej, tak aby do 2030 roku 40 procent londyńczyków mieszkało w promieniu 400 metrów od sieci dróg rowerowych.

Proponowana jest również znacząca ekspansja systemu wypożyczania miejskich rowerów - który udostępnia 12 000 zwykłych rowerów i 500 rowerów elektrycznych - z centralnego Londynu "na zewnątrz w kierunku północnej i południowej obwodnicy".

TfL poinformował, że "rozważy również możliwość wprowadzenia taryf ulgowych" do systemu wypożyczania rowerów, "aby wesprzeć najbardziej potrzebujących londyńczyków", w tym osoby poszukujące pracy i najemców mieszkań socjalnych.

Koszt 30-minutowej jazdy jednym z rowerów sponsorowanych przez Santander wzrósł w zeszłym roku do 1,65 GBP, podczas gdy roczna subskrypcja wzrosła o 30 GBP do 120 GBP.

Pojawiły się doniesienia o dużym spadku liczby subskrypcji "Boris bike" - po części dlatego, że nowe opłaty oznaczają, że system "automatycznego odnawiania" nie będzie działał, a rowerzyści będą musieli ręcznie reaktywować swoją subskrypcję na kolejny rok.

System wypożyczania miejskich rowerów w Londynie został uruchomiony przez Borisa Johnsona w lipcu 2010 roku, podczas jego pierwszej kadencji na stanowisku burmistrza.

Podejście do zwiększenia liczby ścieżek rowerowych będzie trzytorowe: "wypełnianie luk" w centrum Londynu, więcej tras orbitalnych łączących centra dzielnic w obrębie Londynu oraz nowe sieci wokół centrów dzielnic na obrzeżach Londynu.

Plan działania wykazał, że największymi barierami dla rowerzystów są strach przed kolizjami drogowymi (wymieniony przez 83% osób rozważających jazdę na rowerze) i kradzieże rowerów (75%).

TfL chce zmierzyć się z postrzeganiem jazdy na rowerze - a zwłaszcza dojazdów do pracy - jako zdominowanej przez białych, pochodzących z klasy średniej, młodszych londyńczyków, poprzez zachęcanie do tej jazdy londyńczyków z mniejszości etnicznych, osób o niskich dochodach i osób niepełnosprawnych.

W Londynie znajduje się około 210 mil ścieżek rowerowych. TfL wydaje prawie 150 milionów GBP rocznie na transport rowerowy, z czego 69 GBP rocznie przeznaczanych jest na finansowanie programów gminnych.