Londyn: Po ekspansji ULEZ liczba zanieczyszczających powietrze aut spadła o niemal połowę

We wrześniu, pierwszym miesiącu funkcjonowania rozszerzonej strefy ULEZ, wykrywano dziennie o 77 tys. mniej (45 proc.) samochodów osobowych i dostawczych niespełniających surowych wymagań środowiskowych.

TfL jednocześnie podkreśla, że zgodnie z pierwotnymi szacunkami, 95 proc. pojazdów na stołecznych drogach spełnia normy ULEZ nie ponosi żadnych dodatkowych kosztów. Tymi obciążani są właściciele pozostałych 5 proc. aut.

"Liczby te pokazują, jak ogromny postęp osiągnęliśmy w walce z toksycznym powietrzem" - przekazał Sadiq Khan, który wyraził zadowolenie z nowych statystyk. Przypomniał, że w momencie rozszerzania strefy ULEZ spotkał się on z dużą falą krytyki ze strony części mediów oraz niektórych gmin.

Właściciele pojazdów, które nie spełniają surowych norm ULEZ, zmuszeni są do uiszczania dziennej opłaty w wysokości 12,50 GBP dziennie. Głównie dotyczy to samochodów z silnikiem benzynowym sprzed 2005 roku i z silnikiem diesla sprzed 2015 roku.

Transport for London (TfL) zapewnia, że program jest "wysoce skuteczny", a surowe normy emisji spełnia 96 proc. samochodów osobowych i 86 proc. samochodów dostawczych.

Organ odpowiedzialny za transport w stolicy przekazał, że większość właścicieli nieekologicznych samochodów uiszcza odpowiednią opłatę. We wrześniu płacenia unikało ok. 10 proc. kierowców, ale otrzymali już oni stosowne wezwania do zapłaty. 

Z szacunków TfL wynika, że mandaty dla osób migających się od płacenia przynoszą dochód na poziomie ok. pół miliona funtów dziennie.

Sadiq Khan wielokrotnie podkreślał, że dochód z ULEZ będzie w całości przeznaczony na inwestycje w transport publiczny, w tym rozwój sieci autobusowych na obrzeżach Londynu.