10 linii lotniczych, które upadły z powodu globalnego niedoboru paliwa. 4 z nich miały bazę w UK

Efektem domina stały się gwałtownie rosnące ceny biletów lotniczych, wydłużone trasy oraz powszechne opóźnienia, pod których presją upadła cała seria linii lotniczych. 

1. European Cargo

Przewoźnik cargo, bazujący na lotnisku w Bournemouth, stał się ostatnią firmą, która przeszła pod zarząd komisaryczny – zaledwie kilka miesięcy po rozszerzeniu swojej działalności na rynku brytyjskim. Przedsiębiorstwo poinformowało, że po sprzedaży udziałów przez dawną spółkę-matkę (European Aviation zbyło 50,01% udziałów w listopadzie 2024 roku) dotkliwie odczuło rosnące koszty paliwa i spadek popytu na loty.

Dane z radarów lotów pokazują, że firma wstrzymała operacje jeszcze przed oficjalnym zgłoszeniem upadłości, które nastąpiło 3 czerwca. Likwidacja objęła już 178 miejsc pracy.

2. Ascend Airways

W kwietniu brytyjska czarterowa linia lotnicza Ascend Airways, działająca w formule ACMI (wynajem samolotów wraz z załogą, obsługą techniczną i ubezpieczeniem), ogłosiła zrzeczenie się Certyfikatu Przewoźnika Lotniczego (AOC) i zakończenie działalności.

Przewoźnik ten nie sprzedawał biletów bezpośrednio pasażerom – zamiast tego dostarczał gotowe maszyny innym liniom lotniczym (wśród jego klientów były m.in. TUI, Oman Air oraz Air Sierra Leone).

Rzecznik firmy wyjaśnił, że trwający konflikt na Bliskim Wschodzie i skok cen paliw przełożyły się na fatalne prognozy na sezon letni, co w połączeniu ze skomplikowanymi przepisami po Brexicie uniemożliwiło dalszą rywalizację z przewoźnikami z UE.

3. Spirit Airlines

Amerykańskie tanie linie lotnicze Spirit Airlines zamknęły działalność w maju, po tym, jak nie zdołały zabezpieczyć rządowego wsparcia finansowego w wysokości 500 milionów dolarów od administracji Donalda Trumpa.

Linie próbowały podnieść się po restrukturyzacji, jednak nagły wzrost cen paliwa lotniczego ostatecznie przypieczętował ich los. Nagłe wstrzymanie lotów uziemiło tysiące pasażerów w USA, a konkurenci (Delta, United i JetBlue) musieli ratować sytuację, oferując poszkodowanym specjalne taryfy ratunkowe.

4. Zenith

W maju pod zarząd komisaryczny trafiły brytyjskie linie czarterowe Zenith Aviation Limited z bazy London Biggin Hill, co poskutkowało utratą 41 miejsc pracy.

Syndyk zarządzający masą upadłościową poinformował, że powodem niewypłacalności były głębokie problemy z płynnością finansową, niespłacone długi przez kontrahentów oraz dawne błędy w zarządzaniu spółką.

5. EcoJet

EcoJet Airlines, start-up z Edynburga aspirujący do miana pierwszej na świecie "zielonej" linii lotniczej napędzanej energią elektryczną i wodorem, formalnie wszedł w stan likwidacji w maju – nie przewiózłszy wcześniej ani jednego pasażera.

Projekt założony przez potentata zielonej energii Dale'a Vince'a zakładał uruchomienie ekologicznych połączeń regionalnych, jednak plany zostały zawieszone po tym, jak firmie nie udało się pozyskać wymaganego finansowania w kwocie 20 milionów funtów.

6. Maeve Aerospace

Holenderski deweloper samolotów elektrycznych Maeve Aerospace został oficjalnie ogłoszony bankrutem 28 maja przez sąd w Hadze. Ten regionalny start-up pracował nad hybrydowo-elektrycznym samolotem pasażerskim na 76–100 miejsc, a w projekt wcześniej inwestowały duże amerykańskie linie lotnicze (m.in. SkyWest).

Firma upadła, gdy nie udało jej się zamknąć rundy finansowania o wartości 20 milionów euro.

7. Magnicharters

W ślady Spirit Airlines poszedł meksykański tani przewoźnik Magnicharters, który ogłosił upadłość w maju.

Linie złożyły wniosek o ochronę przed wierzycielami przed sądem w Meksyku około miesiąc po całkowitym zawieszeniu wszystkich swoich lotów, które początkowo tłumaczono opinii publicznej przejściowymi "problemami operacyjnymi".

8. Jetflite

Fińskie linie czarterowe Jetflite, działające na rynku od 1980 roku, przygotowują się do wygaszenia operacji w czerwcu. Przewoźnik, będący częścią grupy Wihuri Aviation, realizował loty czarterowe, medyczne oraz transport towarowy.

W oficjalnym oświadczeniu podano, że decyzja o zwolnieniu 53 pracowników i zamknięciu firmy jest podyktowana długotrwałą nierentownością tych gałęzi biznesu.

9. Air Antilles

Pod koniec kwietnia sąd nakazał stałą likwidację linii Air Antilles, pozostawiając wielu podróżnych bez transportu na Karaibach Francuskich. Przewoźnik obsługiwał ten rynek przez blisko 24 lata, łącząc m.in. Gwadelupę, Martynikę i Saint-Martin.

Przedstawiciele zarządu określili zamknięcie linii jako "gorzką pigułkę do przełknięcia", wskazując, że winne upadku były rosnące ceny paliw, gigantyczne koszty konserwacji maszyn oraz powolne odradzanie się ruchu turystycznego po pandemii.

10. Lufthansa CityLine

W kwietniu koncern Lufthansa podjął decyzję o zamknięciu swojej spółki zależnej CityLine, uzasadniając to "drastycznym wzrostem cen nafty lotniczej" wywołanym kryzysem geopolitycznym wokół Iranu.

Niemiecki przewoźnik zdecydował o całkowitym wycofaniu z użytku 27 maszyn obsługujących loty regionalne, co poskutkowało wycięciem aż 20 000 połączeń krótkodystansowych z letniego rozkładu lotów w celu zatrzymania dalszych strat finansowych.