Linie lotnicze na całym świecie odwołują loty i podnoszą opłaty w obliczu kryzysu paliwowego

Globalna branża lotnicza stoi w obliczu poważnych turbulencji po dramatycznym skoku cen paliwa lotniczego, wywołanym eskalacją konfliktu między USA i Izraelem a Iranem. Ceny wzrosły z około 85–90 dolarów za baryłkę do alarmującego poziomu 150–200 dolarów za baryłkę w ostatnich tygodniach.

Stanowi to poważny cios finansowy dla przewoźników, którym paliwo może pochłaniać nawet jedną czwartą kosztów operacyjnych. W rezultacie linie lotnicze są zmuszone do podwyższania cen biletów i korygowania swoich prognoz finansowych.

Komisarz UE ds. energii ostrzegł, że nawet w najbardziej optymistycznym scenariuszu Europę czeka trudne lato w obliczu niedoborów paliwa lotniczego.

Europejskie linie lotnicze już ostrzegły przed zbliżającym się niedoborem paliwa lotniczego w ciągu kilku tygodni, ponieważ ich główna trasa dostaw przez cieśninę Ormuz została zablokowana. Około 75% dostaw paliwa lotniczego do Europy pochodzi z Bliskiego Wschodu, co sprawia, że blokada ta jest szczególnie dotkliwa.

Oto lista niektórych linii lotniczych z informacjami o podejmowanych przez nich działaniach (w kolejności alfabetycznej):

Aegean Airlines
Grecka linia spodziewa się, że zawieszenie lotów na Bliski Wschód oraz wzrost cen paliwa będą miały "istotny wpływ" na wyniki za pierwszy kwartał.

AirAsia X
Malezyjski przewoźnik poinformował o ograniczeniu liczby lotów o 10% w całej grupie oraz wprowadzeniu dopłaty paliwowej na poziomie około 20%.

Air France-KLM
Grupa planuje podnieść ceny biletów na trasach długodystansowych; opłaty mają wzrosnąć o 50 euro za podróż w obie strony. Holenderska część grupy, KLM, ogłosiła 16 kwietnia odwołanie 160 lotów w Europie w nadchodzącym miesiącu.

Air Canada
Największy przewoźnik Kanady ograniczy cztery z 38 codziennych lotów do Nowego Jorku. Redukcja dotyczy połączeń do lotniska JFK od 1 czerwca do 25 października 2026 roku.

Air India
Linia zmienia system dopłat paliwowych z jednolitej opłaty krajowej na model zależny od dystansu. Podkreślono, że dopłaty na trasach międzynarodowych nie rekompensują gwałtownego wzrostu cen paliwa.

American Airlines
Podnosi opłaty za bagaż (+10 dolarów za pierwszy i drugi, +150 za trzeci) oraz ogranicza niektóre korzyści dla pasażerów klasy ekonomicznej. Wcześniej wskazywał na wzrost kosztów o 400 mln dolarów w pierwszym kwartale.

Asiana Airlines
Zredukuje 22 loty między kwietniem a lipcem z powodu wzrostu kosztów paliwa.

Cathay Pacific
Ograniczy około 2% lotów pasażerskich od połowy maja do końca czerwca, a tania linia HK Express – około 6%. Dopłaty paliwowe wzrosły o 34% od 1 kwietnia.

China Eastern Airlines
Podnosi dopłaty paliwowe: 60 juanów dla lotów do 800 km i 120 juanów powyżej tej odległości.

Delta Air Lines
Zmniejsza oferowanie miejsc o ok. 3,5 punktu procentowego i podnosi opłaty za bagaż. Redukuje zakładane plany wzrostu i obniża prognozy zysków.

EasyJet
Ostrzega przed większą stratą półroczną (540–560 mln funtów), w tym 25 mln dodatkowych kosztów paliwa w marcu.

Hong Kong Airlines
Zwiększa dopłaty paliwowe nawet o 35%, szczególnie na trasach do Malediwów, Bangladeszu i Nepalu.

British Airways (IAG)
Nie planuje natychmiastowych podwyżek cen dzięki wcześniejszemu zabezpieczeniu cen paliwa.

JetBlue Airways
Podnosi opłaty za usługi dodatkowe, w tym bagaż (o 4–9 dolarów). Zapewnia, że nie rozważa ogłaszania bankructwa w tym roku.

Korean Air
Wprowadza tryb zarządzania kryzysowego i planuje działania oszczędnościowe.

Lufthansa
Wycofa 27 samolotów wcześniej, niż planowano i ograniczy flotę oraz ofertę połączeń w kolejnych sezonach.

Qantas Airways
Opóźnia wykup akcji i zwiększa prognozę kosztów paliwa do 3,1–3,3 mld AUD.

SAS
Odwołuje 1 000 lotów w kwietniu po wcześniejszych redukcjach w marcu.

TAP Air Portugal
Podwyżki cen mają częściowo zrekompensować wzrost kosztów paliwa.

Thai Airways
Podnosi ceny biletów o 10–15%.

Turkish Airlines
Nie wypłaci dywidendy za 2025 rok, aby zachować płynność finansową.

United Airlines
Ogranicza nierentowne loty i podnosi opłaty za bagaż. Zakłada utrzymanie wysokich cen paliwa do 2027 roku.

Vietjet
Dostosowuje częstotliwość lotów z powodu ryzyka niedoborów paliwa.

Vietnam Airlines
Odwoła 23 loty tygodniowo i zabiega o zniesienie podatku środowiskowego na paliwo.

Virgin Atlantic
Wprowadza dopłaty paliwowe, ale nadal może mieć trudności z osiągnięciem rentowności w tym roku.

Virgin Australia
Prognozuje wzrost kosztów paliwa o 30–40 mln AUD i ograniczenie zdolności przewozowej.