Rząd poparł plan przeniesienia autostrady M25 w celu budowy trzeciego pasa startowego na Heathrow
Propozycje Heathrow zakładają budowę pasa startowego o długości 3 500 metrów i wymagają budowy nowego tunelu M25 oraz mostów 130 metrów na zachód od istniejącej autostrady.
Z kolei plan Arora Group zakładał krótszy, 2 800-metrowy pas startowy, który nie wymagałby zmiany trasy M25.
Jednak w pisemnym oświadczeniu złożonym parlamentowi, Heidi Alexander stwierdziła, że propozycja nadal będzie miała "znaczny wpływ" na autostradę i będzie wymagała przymusowego wykupu większej liczby domów wokół lotniska.
Rzecznik Heathrow z zadowoleniem przyjął tę decyzję, podkreślając, że rozbudowa lotniska "oznacza lepszą łączność, wzrost handlu, lepsze doświadczenia pasażerów i ogromny impuls gospodarczy dla brytyjskich firm, które pomogą w jego projektowaniu i budowie".
Rzecznik dodał jednak, że potrzebna jest "dalsza jasność" co do sposobu regulacji kolejnego etapu projektu, wzywając rząd i Urząd Lotnictwa Cywilnego do podjęcia "ostatecznych decyzji" do połowy grudnia.
Szacuje się, że planowany trzeci pas startowy będzie kosztował 33 miliardy funtów, w tym 1,5 miliarda funtów na przeniesienie autostrady M25, i ma zostać w całości sfinansowany ze środków prywatnych.
Przepustowość lotniska Heathrow ma wzrosnąć do 756 000 lotów i 150 milionów pasażerów rocznie.
Rząd zamierza podjąć decyzję w sprawie wniosku o pozwolenie na rozbudowę lotniska Heathrow do następnych wyborów, a trzeci pas startowy ma zostać oddany do użytku do 2035 roku.
