Oto 5 tras autobusowych Superloop, które mogą odmienić oblicze obrzeży Londynu

TfL realizuje plany otwarcia pięciu kolejnych tras Superloop w najbliższej przyszłości – radykalnie poprawiając połączenia autobusowe na obrzeżach Londynu. Oto one:

SL11: North Greenwich - Abbey Wood

SL11 zastąpi linię 472 w południowo-wschodnim Londynie w 2026 roku. Będzie ona w większości przebiegać tą samą trasą, co istniejąca linia autobusowa między North Greenwich a Abbey Wood przez Thamesmead, ale większość z jej 40 przystanków zostanie pominięta. Jedyną zmianą będzie bardziej bezpośrednia trasa ulicą Beresford Street w centrum Woolwich. 

TfL zapowiedział, że linia SL11 może zostać wprowadzona jesienią tego roku. Jednak po potwierdzeniu trasy w lipcu, pasażerowie będą musieli poczekać na jej wprowadzenie do początku 2026 roku.

SL12: Gants Hill – Rainham

Linia SL12, która również pojawi się w 2026 roku, połączy Gants Hill, Ilford, Romford i Rainham. Superloop SL12 zapewni nowe bezpośrednie połączenie autobusowe między George Hospital a Queen's Hospital, a także nowe połączenie dla strefy przemysłowej Ferry Lane. Konsultacje przeprowadzone przez TfL wykazały, że 79% respondentów stwierdziło, że nowa trasa będzie wygodniejsza, a 69% przesiądzie się z samochodu na autobus, jeśli zostanie wprowadzona.

SL13: Hendon – Ealing Broadway

TfL rozważa połączenie autobusowe Superloop między Hendon War Memorial a Ealing Broadway. Przedstawiciele transportu publicznego twierdzą, że linia wykorzysta ograniczoną liczbę kluczowych przystanków i węzłów kolejowych. Dokumenty uzupełniające do konsultacji sugerują, że mogłyby to być Hendon Central, centrum handlowe Brent Cross, Staples Corner, Ardley Close, centrum handlowe Neasden, Brentfield Road, Harrow Road i stacja metra Hanger Lane oraz Ealing Broadway.

Pasażerowie mogliby podróżować od 5:00 do 0:30, a autobusy kursowałyby co 12 minut od poniedziałku do soboty w ciągu dnia. Następnie odjeżdżałyby co 15 minut wieczorem, w niedziele i wczesnym rankiem w dni powszednie.

W ramach planów dotyczących linii SL13, której początek i koniec zaplanowano na Haven Green w Ealing, TfL proponuje przedłużenie istniejącej trasy E7, aby zrobić miejsce dla nowej trasy.

Ostateczny raport z potwierdzoną trasą nie został jeszcze opublikowany.

SL14: Stratford – Chingford

Konsultacje dotyczące proponowanego połączenia Superloop między dworcem autobusowym Stratford a Chingford Hatch zakończyły się 5 listopada. Zgodnie z obecnymi planami, SL14 zatrzymywałby się na stacjach Leyton, St James’s Street i Blackhorse Road.

Będzie się również łączyć z SL1 na rondzie Crooked Billet w Walthamstow, umożliwiając pasażerom podróż do North Finchley za jednym przejazdem. Jeśli autobusy dostaną zielone światło, będą kursować od 5:00 do 0:30, przyjeżdżając co 12 minut od poniedziałku do soboty w ciągu dnia.

TfL uważa, że ​​dzięki temu pasażerowie będą mieli więcej miejsca na pokładzie na najbardziej ruchliwych odcinkach oraz w obszarach, gdzie planowana jest nowa zabudowa, takich jak okolice stacji metra Leyton. Jednak trasa D8 w Stratford zostanie zmieniona, aby zrobić miejsce dla SL14 na dworcu autobusowym Stratford.

SL15: Clapham Junction – Eltham

TfL prowadzi obecnie konsultacje w sprawie SL15 - szybkiego połączenia między Clapham Junction a Eltham. Ta trasa będzie kursować siedem dni w tygodniu i korzystać z kluczowych przystanków, takich jak osiem węzłów przesiadkowych.

Dokumenty uzupełniające wskazują, że projekt obejmie zarówno londyńskie metro, jak i stacje kolejowe, w tym Clapham South, Tulse Hill, Forest Hill i Catford/Catford Bridge. 

Obecna propozycja nie zmieni rozkładu jazdy autobusów, ale może skutkować zmianami na lokalnych liniach autobusowych C3, 35, 39, 49, 170, 295, 319 i 344 w pobliżu stacji Clapham Junction. Nowy przystanek autobusowy może również powstać pod mostem kolejowym na Falcon Road.