West London Orbital: Co wiadomo o nowej linii Overground?

Projekt West London Orbital (WLO) obejmowałby nową trasę kolejową przez zachodnie przedmieścia stolicy, biegnącą z Hounslow w kierunku Hendon, a także budowę czterech nowych stacji na Old Oak Common Lane, Neasden, Harlesden i Lionel Road.

Ostateczna trasa nie została jeszcze potwierdzona, ale raport strategiczny dotyczący projektu wskazuje, że linia mogłaby zatrzymywać się na maksymalnie 21 stacjach, a podróż trwałaby 37 minut.

Osoby odpowiedzialne za plan pracują obecnie nad zabezpieczeniem finansowania projektu.

Jaka jest proponowana trasa?

Linia miałaby zaczynać się w Hounslow, a następnie podążać istniejącą trasą South Western Railway przez Isleworth, Syon Lane i Brentford. Nowa stacja mogłaby powstać przy Lionel Road, w pobliżu Gunnersbury Park, a pociągi miałyby kursować z pobliskiego mostu Kew krótką, oddzielną odnogą.

Trasa połączyłaby się z istniejącą siecią kolei naziemnej w South Acton, kierując się na północ do Acton Central i dalej do nowej stacji HS2 w Old Oak Common.

Stamtąd pociąg zatrzymywałby się w Harlesden i Neasden, a następnie potencjalnie rozdzielałby się w różnych kierunkach – z jedną odnogą do Hendon przez Brent Cross, a drugą do West Hampstead przez Cricklewood.

Projekt wykorzystałby istniejącą trasę znaną jako linia Dudding Hill, która jest obecnie wykorzystywana do przewozu towarów i nie obsługuje regularnych połączeń pasażerskich. Na linii Dudding Hill powstaną nowe stacje, a także więcej peronów na istniejących stacjach wzdłuż trasy.

Kiedy proponowana linia zostanie uruchomiona?

TfL ma nadzieję, że West London Orbital zostanie uruchomiona na początku lat 30. XXI wieku. Jeśli wszystko pójdzie dobrze, prace projektowe mają zostać ukończone do przyszłego lata, a prace nad nową linią mogłyby rozpocząć się w 2028 roku.

W listopadzie burmistrz Londynu Sadiq Khan poinformował, że "obecny etap rozwoju zbliża się do końca, w tym potwierdzenie kosztów projektu". Dodał jednak, że wciąż "nie jest pewne", czy linia kiedykolwiek powstanie.

Co jeszcze pozostaje do zrobienia?

Rozpoczęcie projektu wymagałoby setek milionów funtów, więc TfL będzie musiało zabezpieczyć niezbędne finansowanie, aby przejść do kolejnej fazy projektowania. Finansowanie pochodziłoby od rządu, źródeł lokalnych, TfL i władz Wielkiego Londynu. Oprócz finansowania, przed podjęciem jakichkolwiek istotnych decyzji konieczne będą konsultacje społeczne.

Całkowity koszt wyniesie od 430 do 610 milionów funtów.