"Kryzysowa sytuacja" na ulicach Londynu. Liczba pieszych zabitych w kolizjach wzrosła o 25 proc.

Wstępne dane zebrane przez TfL wskazują na 130 ofiar śmiertelnych wypadków drogowych w Wielkim Londynie w 2024 roku.

Obejmuje to 66 pieszych, 10 rowerzystów, 18 motocyklistów, 27 pasażerów samochodów, trzech pasażerów autobusów, pięciu pasażerów samochodów ciężarowych i jednego kierowcę hulajnogi elektrycznej.

Liczba pieszych ginących w kolizjach drogowych wzrosła o prawie 25 proc. rok do roku.

Wśród 10 rowerzystów zabitych w Londynie w 2024 r. znalazł się mężczyzna, który 14 grudnia zderzył się z autobusem linii 250 w Streatham Hill.

Został zabrany do szpitala, ale zmarł około dwóch tygodni później. Informacja o śmierci rowerzysty - jego nazwisko nie zostało podane do wiadomości publicznej - pojawiła się dopiero w tym tygodniu w raporcie londyńskiego komisarza ds. transportu Andy'ego Lorda dla zarządu TfL.

Organizacja rowerowa London Cycling Campaign, we współpracy z Newham Cyclists, organizuje przejazd protestacyjny w poniedziałek 24 lutego od godziny 18:15, aby zaapelować do TfL i władz Newham o naprawienie niebezpiecznych skrzyżowań na Stratford High Street, wzdłuż której biegnie superautostrada rowerowa TfL.

Liczba 130 ofiar śmiertelnych wypadków drogowych, odnotowanych przez TfL w 2024 r., obejmuje 110 przypadków śmierci sklasyfikowanych jako "Stats 19" - oficjalne oznaczenie stosowane przez Ministerstwo Transportu i policję.

Może to jednak prowadzić do anomalii statystycznych, ponieważ zgony "Stats 19" nie obejmują ofiar drogowych, które zmarły ponad 30 dni po dacie kolizji. Wykluczają również zgony odnotowane na prywatnych drogach i parkingach.

W 2024 r. doszło do dwóch wypadków drogowych z trzema ofiarami śmiertelnymi, ale jeden z nich, który wydarzył się w Staples Corner w pobliżu Brent Cross, nie jest wymieniony jako zgon "Stats 19", ponieważ pojazd stanął na prywatnym parkingu.

Zgony nieobjęte kategorią "Stats 19" obejmują przypadki śmierci, które zostały uznane za spowodowane przyczynami naturalnymi, a nie samą kolizją.

W 2023 r. w Londynie odnotowano 95 śmiertelnych ofiar kolizji drogowych "Stats 19", co oznacza, że porównywalna liczba 110 zgonów "Stats 19" w 2024 r. stanowi roczny wzrost o 16 procent.

W ubiegłym roku 61 z 66 śmiertelnych ofiar wśród pieszych zostało sklasyfikowanych jako "Stats 19" - to wzrost z 49 w 2023 r., co stanowi wzrost o niecałe 25 procent.

Całkowita liczba zgonów drogowych w kategoriach "Stats 19" i "non-Stats 19" zarejestrowanych przez TfL w 2023 roku wyniosła 120 - czyli o 10 mniej niż w 2024 roku.

Docelowym założeniem TfL w ramach planu "vision zero" jest, aby do 2030 r. nie doszło do żadnego wypadku z udziałem londyńskiego autobusu, a do 2041 r. wyeliminowanie wszelkich przypadków zgonów w wypadkach drogowych w Londynie.

TfL poinformował, że statystyki z 2024 r. są jedynie danymi wstępnymi i mogą ulec zmianie. Ostateczna oficjalna liczba ofiar śmiertelnych zostanie opublikowana nieco później w tym roku.