Londyn: TfL rezygnuje z planów wprowadzenia "bezzałogowych pociągów metra"

Decyzja zapadła po pisemnym zapytaniu Alexa Wilsona, członka Zgromadzenia Londyńskiego z ugrupowania Reform UK, podczas sesji pytań do burmistrza.

Wilson zapytał, czy korzyści z przejścia floty metra na pociągi bezzałogowe "znacznie przewyższą koszty", wymieniając miasta takie jak Paryż, Tokio, Barcelona i Dubaj jako przykłady miejsc, gdzie już wprowadzono takie rozwiązania.

Sadiq Khan wyjaśnił, że ocena wykonalności wykazała, że ​​wprowadzenie pociągów bez maszynisty "kosztowałoby miliardy funtów na każdej linii".

"Ucząc się od innych sieci metra na całym świecie, a szczególnie od Paryża, najbardziej praktycznym rozwiązaniem byłoby wprowadzenie nowego taboru, sygnalizacji i drzwi peronowych w tym samym czasie - jako części modernizacji sieci" - dodał burmistrz.

Rzecznik związku maszynistów Aslef zauważył ponadto, że pociągi bez maszynisty "nie działają i nie mogą działać na starzejącej się brytyjskiej infrastrukturze, która pamięta inżynierów z epoki wiktoriańskiej". "Rzeczywistość jest taka, że w tych warunkach ​​pociągi bez maszynisty to science fiction" - dodał.

Tymczasem - jak zauważa portal Standard.co.uk - niektóre odcinki sieci Transport for London już korzystają z technologii bez maszynisty.

Kolej Docklands Light Railway (DLR) – uruchomiona w 1987 r. i obsługująca głównie wschodni i południowo-wschodni Londyn – nie ma kabiny maszynisty, ale wciąż korzysta z obsługi personelu.

Boris Johnson obiecał w 2012 r., jako część swojej kampanii na burmistrza, że ​​metro będzie miało pociągi bez maszynisty w ciągu dekady.