Fares rise with TfL £1bn bailout as driverless Tubes on the way

Ogłoszone wczoraj wsparcie w wysokości miliarda funtów oznacza, że od stycznia przyszłego roku wzrosną koszty transportu w brytyjskiej stolicy. Z drugiej strony, dotacja umożliwiła zablokowanie pomysłu Sadiqa Khana - burmistrza Londynu - aby obciążyć wszystkich kierowców wjeżdżających na teren Greater London opłatą w wysokości 3,50 funta.

Minister transportu Grant Shapps jednoznacznie sprzeciwił się pomysłowi, aby kierowcy mieszkający poza Londynem zmuszeni byli do płacenia za każdorazowy wjazd. Znacznie utrudnił również możliwość obniżenia wysokości Congestion Charge - obecnie opłata ta wynosi 15 funtów. Ostatnią decyzję tłumaczył tym, że dodatkowy dochód jest konieczny, aby wciąż umożliwiać dzieciom i osobom powyżej 60. roku życia darmowe podróże po Londynie.

Grant Shapps utorował także drogę dla pierwszych bezzałogowych pociągów w metrze - odpowiedni projekt dla linii Waterloo & City oraz Piccadilly ma być gotowy jeszcze przed Bożym Narodzeniem.

Pakiet ratunkowy dla londyńskiego transportu o wartości miliarda funtów wymaga wdrożenia m.in. poniższych zmian:

• Podniesienie cen biletów o koszty inflacji + 1 proc. od stycznia przyszłego roku
• Zamrożenie płac dla wszystkich pracowników TfL zarabiających powyżej 24 000 funtów rocznie
• Brak premii dla kadry kierowniczej
• Podpisanie umowy, której celem jest sfinansowanie remontu Hammersmith Bridge i otworzenie mostu dla pieszych i rowerzystów jeszcze tego lata
• Wydanie do połowy grudnia min. 100 mln funtów na programy dla pieszych i rowerzystów
• Generowanie przez Transport for London dodatkowego dochodu w wysokości od 500 mln do 1 mld funtów rocznie
• Dokonanie przeglądu hojnego programu emerytalnego TfL w celu obniżenia kosztów i uczynienia go "zrównoważonym finansowo"
• Przyspieszenie prac nad bezzałogowymi pociągami w metrze (w taki sposób, aby projekt był gotowy jeszcze w grudniu).