The Chopin airport will be expanded

Przedsiębiorstwo Państwowe "Porty Lotnicze" zaprezentowało wczoraj koncepcję przebudowy Lotniska Chopina w latach 2019-22. Inwestycje zakładają m.in. przebudowę istniejących dróg kołowania oraz budowę nowych. Jednak - jak zaznaczono - lotnisko, mimo rozbudowy do maksymalnych parametrów, nie będzie w stanie obsłużyć od 5 do 15 milionów pasażerów w 2028 r.(zgodnie z prognozami popytowymi). Łączna liczba pasażerów, których port nie będzie w stanie obsłużyć do 2028 r. może sięgnąć nawet 23-86 milionów.

Prezes PPL Mariusz Szpikowski przyznał, że jeśli chodzi o rozbudowę, to "mówimy o wojnie postu z karnawałem". Wyjaśnił, że z jednej strony ludzie chcą latać z Lotniska Chopina, z drugiej zaś, "coraz częściej słyszymy, jak bardzo jest to uciążliwe". Zaznaczył, że to trudne do pogodzenia.

Inwestycje spowodują utrudnienia dla pasażerów. Władze przyznały, że bolączką są też drogi dojazdowe. Pogorszyć sytuację może np. budowa południowej obwodnicy Warszawy - zwiększyć liczbę osób, które chcą dostać się do centrum przez ul. Żwirki i Wigury. "Będziemy prawdopodobnie modyfikowali układ komunikacyjny, aby rozseparować ruch, który jedzie na lotnisko od ruchu tranzytowego" - podkreślono.

Dyrektor pionu handlowego Grzegorz Michorek zaprezentował wprowadzoną 25 marca 2018 r. zasadę core night. Jest to zakaz planowania nocnych lotów do lub z warszawskiego portu. Zakaz obowiązuje w godz. od 23:30 do 5:30, z wyłączeniem lotów obligatoryjnych (np. państwowych czy awaryjnych).

Celem wprowadzenia zasady było zmniejszenie hałasu powodowanego przez samoloty latające w nocy. Uciążliwości te dotyczyły ok. 1 mln osób - mieszkańców Warszawy i miejscowości sąsiadujących.

Od ubiegłego sezonu letniego w core night zaplanowano nocnych 29 lotów, ale w sumie było ich aż 2 861. Polskie prawo nie pozwala bowiem na karanie linii lotniczych za naruszenia tej zasady. Brakuje sankcji finansowych wobec przewoźników, którzy jej nie przestrzegają.