‘We don't listen to Greta Thunberg,’ says Ryanair chief Michael O’Leary

O'Leary cytowany przez "The Telegraph" stwierdził, że wysiłki aktywistów zmierzające do ograniczenia podróży lotniczych nie miały jak dotąd wpływu na redukcję śladu węglowego emitowanego przez linie lotnicze. "Nie przywiązuję do nich zbyt dużej uwagi" - przyznał irlandzki dyrektor generalny. "Istnieje bardzo mało dowodów na wpływ flight-shaming lub Grety Thunberg".

Jego uwagi pojawiają się w momencie, kiedy Ryanair opublikował dane na temat rekordowych zysków za pierwsze półrocze, wynoszących 1,4 mld euro. Są one wyższe niż wyniki za 2019 rok (1,2 mld euro) - czyli ostatni odpowiedni punkt odniesienia, biorąc pod uwagę wpływ pandemii. Wyniki są zasadniczo zgodne z oczekiwaniami inwestorów.

Poziom emisji spalin generowanych przez sektor lotniczy jest obecnie przedmiotem dyskusji podczas szczytu klimatycznego ONZ Cop27, który odbywa się w tym tygodniu w Egipcie. Według danych branżowych, światowy przemysł lotniczy emituje około 2 proc. wszystkich wytwarzanych przez człowieka emisji CO2.

Greta Thunberg była w ostatnich latach jedną z głównych postaci ruchu "flygskam", który ma na celu zachęcanie ludzi do ograniczenia podróży lotniczych ze względu na ich wpływ na środowisko. Thunberg unika latania, a nawet przepłynęła Atlantyk na statku bez toalety, łóżek i prysznica, by wziąć udział w konferencji na temat zmian klimatu w Nowym Jorku.

Jednak O'Leary twierdzi, że pomysł, aby ludzie korzystali z alternatywnych środków transportu w celu wyeliminowania podróży lotniczych, jest niepraktyczny. "Żyjemy na wyspie w Irlandii i Wielkiej Brytanii" - podkreślił. "Pomysł, że wszyscy możemy zwyczajnie podróżować pociągiem w weekendy, kiedy nie dochodzi do strajków kolejowych, jest fałszem".

Ryanair poinformował jednocześnie, że zamierza poczynić kroki w celu inwestycji w produkcję zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF), które jest wytwarzane z różnych produktów, w tym zużytych olejów kuchennych, odpadów z gospodarstw domowych i używanych ubrań.