Parking driving you crazy? It might be because cars are expanding by half a centimetre a year

Organizacje pozarządowe twierdzą, że pilnie potrzebne są regulacje prawne, by powstrzymać trend związany z poszerzaniem samochodów. Sprawia on, że drogi czy chodniki stają się niebezpieczne i nieprzyjazne dla rowerzystów oraz pieszych.

Irlandzcy kierowcy wydają się szczególnie gustować w większych pojazdach - średnia szerokość nowych samochodów w tym kraju do 2020 r. wynosiła 181,1 cm, przekraczając średnią unijną wynoszącą 180,2 cm.

Tak wynika z danych organizacji badawczej International Council on Clean Transportation i organizacji pozarządowej Transport & Environment (T&E), dla których kluczowy jest limit 180 cm. Jest to bowiem minimalna szerokość miejsca parkingowego na ulicach w wielu krajach europejskich.

Tymczasem Irlandia przekroczyła limit 180 cm szerokości dla nowych samochodów już w 2017 roku.

Niektóre z najpopularniejszych modeli samochodów są teraz znacznie szersze, w tym Volkswagen ID.4 o szerokości 185,5 cm (bez lusterek) i Nissan Qashqai o szerokości 183,9 cm - oba znalazły się w pierwszej dziesiątce najlepiej sprzedających się samochodów w ubiegłym roku.

Średniej wielkości SUV-y, takie jak te wymienione, zdominowały rynek nowych samochodów w Irlandii, generując prawie jedną trzecią sprzedaży - wynika z danych Stowarzyszenia Irlandzkiego Przemysłu Motoryzacyjnego.

Chociaż duże SUV-y stanowią tylko 4,87% rynku, udział rynkowy tego typu pojazdów systematycznie rośnie z roku na rok, a w 2018 r. wynosił zaledwie 3,21%.

Niektóre SUV-y mają nawet ponad 2 metry szerokości, w tym BMW X5 i X6 oraz najpopularniejszy model Land Rovera, Range Rover Sport. Częścią tego trendu są również samochody elektryczne, a niedawno wprowadzony na rynek nowy w pełni elektryczny model Kia, EV9, ma nieco poniżej 2 metrów szerokości.

Neasa Hourigan z Partii Zielonych stwierdziła, że wzrost sprzedaży dużych SUV-ów jest "niezwykle niepokojący".

Jej zdaniem trend w kierunku coraz większych samochodów jest niebezpieczny dla pieszych, ponieważ pojazdy te są trudniejsze w manewrowaniu i mają bardziej ograniczoną widoczność. Mogą również powodować poważniejsze obrażenia w przypadku kolizji z pieszym.

T&E twierdzi, że przepisy unijne w obecnym kształcie nie powstrzymają rozszerzenia SUV-ów do 255 cm - obecnego limitu szerokości dla autobusów i ciężarówek - w ciągu kilku lat. To z kolei zwiększyłoby średnią szerokość nowych samochodów do około 2 metrów, co odpowiadałoby szerokości największych dostępnych obecnie SUV-ów.

W Irlandii wiele miejsc parkingowych na ulicach ma poniżej 2 metrów szerokości, co oznacza, że większe samochody mają zaledwie kilka centymetrów zapasu i, o ile nie są zaparkowane tuż przy krawężniku, często mogą wystawać wprost na ulicę.

T&E zaapelowało o dokonanie weryfikacji limitu maksymalnej szerokości samochodów osobowych, crossoverów, SUV-ów, pick-upów i vanów w celu "ochrony przestrzeni publicznej przed dalszą ingerencją" - w tym chodników, jezdni i przylegających do nich miejsc parkingowych.