Charities call for easing of zebra crossing rules to promote walking

Badanie zlecone w hrabstwie Greater Manchester - gdzie komisarz ds. transportu poświęcił ponad dwa lata próbując przekonać Ministerstwo Transportu (DfT) do zatwierdzenia tego pomysłu - wykazało, że po zainstalowaniu oznaczeń 70 proc. kierowców zatrzymało się przed osobami oczekującymi na przejście przez ulicę, w stosunku do 40 proc. bez takich oznaczeń.

Biorąc pod uwagę równoległy sondaż pokazujący, że trzy czwarte rodziców byłoby bardziej skłonnych do odprowadzania swoich dzieci do szkoły, gdyby takie oznaczenia były na miejscu, organizacje harytatywne takie jak Living Streets, Guide Dogs, Ramblers i AA wezwały do ich wprowadzenia.

Zgodnie z obowiązującym w Wielkiej Brytanii prawem, przejścia dla pieszych są dozwolone tylko wtedy, gdy mają zygzakowate oznaczenia wzdłuż drogi przed i po przejściu, a także światła na słupach, co oznacza, że nie można ich zainstalować na skrzyżowaniu, a koszt utworzenia jednego takiego przejścia wynosi do 40 tys. funtów.

W ramach realizacji szerszych planów, aby zachęcić większą liczbę ludzi do chodzenia i jazdy na rowerze, burmistrz Greater Manchester, Andy Burnham, i jego komisarz ds. transportu, były olimpijczyk i rowerzysta Tour de France Chris Boardman, próbowali przekonać DfT do zatwierdzenia uproszczonych rozwiązań, stosowanych powszechnie w wielu miastach Europy, których koszt szacuje się na 1 000 funtów za jedno przejście.

Działacze, którzy mają nadzieję, że inne brytyjskie miasta podążą za ich przykładem, zlecili niezależnemu Laboratorium Badań Transportu przeprowadzenie uproszczonych prób na ulicach Manchesteru i Londynu oraz wprowadzenie tego, co oficjalnie określa się mianem "zebry bez przepisów".

Wyniki testu wykazały znaczny wzrost odsetka kierowców, którzy ustąpili pierwszeństwa, choć był on niższy, gdy kierowcy skręcali w boczną drogę.

Burnham i Boardman, którzy twierdzą, że mogliby wprowadzić setki takich przejść w ciągu najbliższych 12 miesięcy - głównie w obszarach mieszkalnych o mniejszym natężeniu ruchu, jako część nowej sieci Bee Network w regionie dla aktywnych tras podróży - napisali pismo do ministra transportu, Granta Shappsa, zabiegając o jego wsparcie.

We wspólnym oświadczeniu, Living Streets, AA, British Cycling, Guide Dogs, Campaign for Better Transport, the Ramblers, Sustrans i Playing Out zaapelowali: "W obliczu globalnego kryzysu klimatycznego i pogarszających się wskaźników stopnia otyłości i braku aktywności fizycznej, potrzeba umożliwienia milionom więcej ludzi w całym narodzie dokonywania lokalnych podróży pieszo nie jest wyborem - jest to absolutna konieczność".

"Dowody przemawiające za wprowadzeniem bocznych przejść dla pieszych są przekonujące, a korzyści przytłaczające. Nadszedł czas, aby zrobić krok w kierunku lepszego zdrowia, krok w kierunku dekarbonizacji, bezpieczniejszy krok we właściwym kierunku" - przekonywali.

"Znamy treść tego raportu, ale dokładnie rozważymy jego ustalenia, zanim podejmiemy jakichkolwiek dalsze decyzje" – oświadczył w odpowiedzi rzecznik DfT.