TfL plan to speed-up London buses: not stopping at bus stops and banning cars from key roads

Transport for London dąży do skrócenia czasu podróży o 10 proc., podczas gdy średnia prędkość jazdy autobusów ponownie spadła poniżej 10 mil na godzinę z powodu wzrostu liczby samochodów i pojazdów dostarczających przesyłki.

W swoim planie TfL zobowiązał się także do podjęcia działań w celu wyeliminowania wypadków ze skutkiem śmiertelnym i poważnymi obrażeniami do końca dekady, pomimo wciąż wysokiej liczby śmiertelnych potrąceń z udziałem pieszych, w tym na stacji Victoria, w Shoreditch i na Regent Street.

Plan zakłada stworzenie 25 km nowych bus-pasów do 2025 r. oraz możliwość przebudowy kolejnych ulic na wzór Tottenham Court Road, gdzie w godzinach od 8:00 do 19:00, od poniedziałku do soboty, mogą jeździć tylko autobusy i rowery.

Po udanym wdrożeniu linii X140 między dworcem autobusowym Harrow a Heathrow, która zatrzymuje się tylko co trzeci przystanek obok standardowej linii 140, w tym roku planuje się również zastosowanie systemu "ograniczonej liczby przystanków" na Old Kent Road.

TfL chce również przyspieszyć modernizację floty autobusów poprzez wprowadzenie pojazdów elektrycznych (docelowo do 9 000 sztuk), ale twierdzi, że aby to osiągnąć do 2030 r., a nie jak obecnie się zakłada do 2034 r., potrzebna będzie pomoc finansowa rządu w wysokości 500 mln funtów.

Liczba ofiar śmiertelnych lub poważnie rannych w wyniku potrącenia przez autobus spadła z 251 w 2017 r. (w tym 8 ofiar śmiertelnych) do 128 w 2020 r., (w tym 7 ofiar śmiertelnych). Jednak dane za rok 2020 są sztucznie zaniżone ze względu na pandemię, która spowodowała ograniczenie liczby podróży.

Transport for London zamierza poprawić stan bezpieczeństwa, montując w autobusach "system inteligentnego wspomagania prędkości", który redukuje prędkość, jeśli wykryje zmęczenie kierowcy autobusu. System "wykrywania zmęczenia" ma zostać zainstalowany w 500 autobusach do końca 2022 r.