Motorway electric car charge point target missed, says RAC

Downing Street chciało, aby do końca ubiegłego roku na każdym zjeździe przy autostradach znajdowało się nie mniej niż 6 punktów do szybkiego ładowania samochodów.

Niedawno ministerstwo transportu poinformowało, że udało się osiągnąć założony cel.

Również dane organizacji RAC sugerują, że cel ten został spełniony liczbowo. Problemem jest jednak fakt, że tylko 4 na 10 ładowarek spełnia kryterium "ultraszybkiej i o dużej mocy".

Szybkie lub ultraszybkie ładowarki są postrzegane jako "kluczowe" w przypadku dłuższych podróży, ponieważ pozwalają ludziom mieć pewność, że będą mieli wystarczającą ilość baterii, aby swobodnie poruszać się po kraju - a w razie kłopotów będą w stanie szybko ją naładować.

RAC przeanalizował dane za grudzień i zwrócił uwagę, że tylko w 46 ze 119 lokalizacji znajduje się sześć ultraszybkich punktów ładowania o dużej mocy. Za "ultraszybką" uchodzi taka, która pozwoli pojazdowi na pokonanie kolejnych 160 km po ładowaniu przez ok. 35 minut.

Grupa RAC zwraca uwagę, że o ile większość punktów przy autostradach oferuje wolniejsze ładowarki, o tyle w 2024 r. wciąż są miejsca, w których nie ma ich w ogóle. Jako przykład podano Leicester Forest na M1 czy Barton Park na A1. Kierowcy zatrzymujący się na tych zjazdach będą pozostawieni sami sobie, jeśli wyczerpie się im bateria.

W listopadzie ogłoszono rządowy program finansowania, mający na celu zwiększenie liczby ultraszybkich ładowarek w całym kraju. Według grupy RAC, będzie miało to pozytywny wpływ na infrastrukturę, ale wiele procesów wciąż można uprościć.