Driverless Tube trains would cost £7 billion, claims leaked document

Z opracowanego w sierpniu br. pisma wynika, że pociągi bez maszynisty byłyby nie tylko "nieopłacane ekonomicznie", ale wciąż wymagałyby obecności motorniczego na pokładzie. 

Zrzeszający kierowców i maszynistów związek zawodowy Aslef, który dziś rano dotarł do 26-stronicowego dokumentu TfL, ocenił, że "pomysł metra bez motorniczych jest fantazją o podłożu politycznym". Premier Boris Johnson wcześniej w tym roku podkreślał, że takie pociągi będą warunkiem przyszłego finansowania Transport for London.

Już jako burmistrz Londynu przekonywał, że "innowacyjne, przyciągające wzrok i eleganckie pociągi" będą miały "kluczowe znaczenie dla dalszej modernizacji londyńskiego metra".

Wizja metra bez maszynistów od dawna niepokoiła jednak związki zawodowe zrzeszające pracowników London Underground. "Wiemy, że pasażerowie nie chcą pociągów bez maszynistów. A teraz wiemy też, że pomysł ten nie jest opłacalny" - zaznaczył dzisiaj Mick Whelan, sekretarz generalny Aslef.

"Z dokumentów Transport for London jasno wynika, że metro bez motorniczych - oprócz pieniędzy potrzebnych na modernizację istniejących linii - kosztowałoby dodatkowe 7 miliardów funtów. TfL doszedł do wniosku, że nie ma ekonomicznego uzasadnienia dla takiego pomysłu, a połącznie kosztów ludzkich i ogólnych kosztów produkcji znacznie pogorszyłby obecny kryzys finansowy, z jakim zmaga się spółka" - zaznaczył z kolei Finn Brennan z Aslef.

"Zawsze zwracaliśmy uwagę na to, że pociągi bez maszynisty w londyńskim metrze to fantazja o podłożu politycznym. Te dokumenty pokazują, że mieliśmy rację. A jeśli rząd spróbuje zmusić TfL do marnowania ogromnych sum na to bezcelowe przedsięwzięcie, to nie tylko stracimy środki, które mogłyby przynieść realne korzyści dla bezpieczeństwa pasażerów, ale może to też doprowadzić do bankructwa całej sieci metra" - dodali przedstawiciele związku zawodowego.