Campaigners call for unlimited ‘climate card’ UK rail pass

W ramach systemu "karty klimatycznej" pasażerowie mieliby płacić abonament, aby uzyskać dostęp do podróży pociągiem na wszystkich trasach. 

Jak wynika z opublikowanych wczoraj badań, takie rozwiązanie mogłoby być skuteczne, gdyby opłata abonamentowa wynosiła 49 funtów miesięcznie, choć podróżni korzystający z szybkich połączeń dalekobieżnych oraz podróżujący na trasach w Londynie i przez Londyn musieliby uiścić dodatkową opłatę, aby uwzględnić większy popyt na te usługi.

Jeśli taki system zostałby wdrożony w całym kraju, prawdopodobnie spowodowałoby to utratę przychodów dla kolei w wysokości od 45 do 637 milionów funtów, w zależności od stopnia jego popularności - wynika z raportu.

Z drugiej strony, transport i tak jest już dofinansowywany w różnych formach, a raport wykazał, że karta klimatyczna przyczyniłaby się do wzrostu gospodarczego i poprawy zdrowia dzięki mniejszemu zanieczyszczeniu powietrza.

Wprowadzenie takiej jednolitej taryfy miałoby tę zaletę, że pozwoliłoby ominąć skomplikowany system struktur taryfowych w UK, w którym obecnie istnieje wiele różnych taryf, i ułatwiłoby życie zarówno posiadaczom biletów okresowych, którzy często podróżują tymi samymi trasami, jak i rzadziej podróżującym, którzy odbywają zróżnicowane podróże.

Greenpeace, który zlecił przeprowadzenie analizy organizacji non-profit Greengauge 21, stwierdził, że karta klimatyczna mogłaby przyciągnąć znacznie więcej pasażerów do kolei i ograniczyć podróże samochodem, zmniejszając emisję gazów cieplarnianych i zanieczyszczenie powietrza. 

To właśnie transport samochodowy w dużym stopniu przyczynia się do łącznej emisji dwutlenku węgla w UK, po części ze względu na brak transportu publicznego na wielu obszarach poza Londynem, a także szybki wzrost sprzedaży większych aut, w tym SUV-ów.

Karta klimatyczna nie byłaby obowiązkowa, a inne taryfy kolejowe nadal byłyby dostępne, ale jeśli doświadczenie innych krajów jest czymś, co można wykorzystać, taki program prawdopodobnie będzie popularny wśród użytkowników.

W raporcie zasugerowano, że karta powinna być najpierw wypróbowana na północy Anglii, co pomogłoby zrównoważyć gospodarkę i odzwierciedlić fakt, że wydatki na transport w Londynie wynoszą 864 funty rocznie w porównaniu z 349 funtami na północy.

Inne kraje wprowadziły podobne programy, które zwykle cieszyły się popularnością, ale wykazały znaczne koszty dla budżetu publicznego.

Niemcy wprowadziły stałą opłatę w wysokości 9 euro miesięcznie podczas wychodzenia z pandemii Covid-19 w 2022 r., aby zachęcić ludzi do powrotu do transportu publicznego.

Choć cieszył się on dużą popularnością, kosztował rząd co najmniej 2,5 mld euro, co spotkało się z krytyką. Bilet został później zastąpiony miesięcznym biletem kolejowym o wartości 49 euro, który nadal działa, z dotacją rządową w wysokości 1,5 mld euro rocznie.