Britain's worst major train stations for cancellations

W Wielkiej Brytanii odwołuje się rocznie średnio około trzech milionów połączeń z 89 milionów zaplanowanych - choć rząd deklaruje, że jest zdeterminowany, aby podnieść standardy, realizując "największą modernizację kolei od pokoleń".

Tymczasem wielu mieszkańców UK wciąż ma problemy z dotarciem pociągiem do miejsca przeznaczenia - głównie pracy. Połączenia są odwoływane nawet późno w nocy, co może być szczególnie dotkliwe dla pasażerów zamieszkałych na obszarach wiejskich.

Jaki jest wskaźnik anulowania kursów na 10 najbardziej ruchliwych stacjach w każdym kraju i regionie UK?

Procent anulowanych połączeń w okresie od 18 sierpnia 2024 r. do 16 sierpnia 2025 r.:

• cała Wielka Brytania - 3,3%
• Exhibition Centre Glasgow - 2,8%
• London Farringdon - 4,9%
• London Euston - 3,4%
• London Paddington - 3,4%
• Gatwick Airport - 5,8%
• Brighton - 4,2%
• Cheltenham Spa - 6,9%
• Bristol Temple Meads - 4,8%
• Newport - 5,4%
• Hartlepool - 5,9%
• MetroCenrre (North East) - 5,8%
• Sunderland - 5,8%
• University (Birmingham) - 4,5%
• Halifax - 5,5%
• St Albans City - 7,6%
• Luton Airport Parkway - 6,9%
• Stevenage - 5,8%
• Manchester Airport - 7,1%

Jak twierdzi Michael Solomon Williams z Campaign for Better Transport, obecna sytuacja podważa zaufanie do kolei.

"Potrzebujemy niezawodnej, niedrogiej i dostępnej sieci kolejowej, aby zapewnić wzrost gospodarczy, zwiększyć produktywność i ograniczyć emisję dwutlenku węgla" – zaznaczył i zaapelował o "bardziej rygorystyczne cele, automatyczne rekompensaty i odpowiednie inwestycje, aby odbudować zaufanie" do współpracy między branżą kolejową a rządem.

Rzecznik Departamentu Transportu (DfT) zapewnił, że operatorzy będą musieli spełniać "rygorystyczne, indywidualne standardy" w ramach planów renacjonalizacji usług kolejowych w Wielkiej Brytanii.

Great British Railways, nowy niezależny organ, będzie nadzorować system kolejowy w Anglii, Walii i Szkocji, co – jak ma nadzieję rząd – przyniesie oszczędności, a jednocześnie zmniejszy liczbę opóźnień i odwołań.

Ustawa niezbędna do utworzenia nowego organu wciąż czeka na uchwalenie przez parlament, ale niektóre usługi zostały już przekazane w ręce publiczne, ponieważ koncesje posiadane przez firmy prywatne zaczynają wygasać.

Oczekuje się, że wszystkie usługi staną się własnością publiczną do końca 2027 roku.