Brytyjscy piloci zasypiają za sterami

Z danych brytyjskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego (CAA), uzyskanych dzięki ustawie o dostępie do informacji, wynika, że w ciągu ostatnich 3 lat do podobnej sytuacji doszło tylko dwa razy - w 2011 i 2012 roku, w obu przypadkach nad Londynem.

W jednym z nich pilot, który w czasie rejsu wyszedł do toalety, nie mógł się dostać z powrotem do kokpitu. W końcu, kiedy udało mu się to przy pomocy kodu alarmowego, zastał kapitana śpiącego za sterem.

Stowarzyszenie Brytyjskich Pilotów Pasażerskich BALPA ocenia jednak, że drzemka nad Wyspami zdarza się załodze o wiele częściej. "Pilot zasypia w kabinie samolotu zarejestrowanego w Wielkiej Brytanii co najmniej raz na dobę" - zaznacza cytowany przez BBC dr Rob Hunter, szef bezpieczeństwa lotów w BALPA.

Problemu nie widzą natomiast władze brytyjskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego. "Z oficjalnych danych wynika, że zmęczenie załogi nie jest znaczącym problemem bezpieczeństwa" - uważa Kathryn Jones z CAA.

Jednak zdaniem Huntera, zmęczeni piloci nie zgłaszają takich sytuacji, bo to mogłoby oznaczać dla nich wyrok - za zaśnięcie za sterami grozi kara do dwóch lat pozbawienia wolności.

Piloci, którzy za takie sytuacje winią zmęczenie i długie godziny pracy, obawiają się, że wkrótce może być jeszcze gorzej, jeśli dojdzie do zmian unijnych przepisów, które wyznaczają nowe limity czasu pracy personelu lotniczego. Według projektu piloci mieliby pracować przez 20 godzin na dobę. Inną propozycją jest wydłużenie czasu pracy podczas nocnych lotów do 12 godzin (obecnie jest to 10 godzin). Niedługo ten projekt ma zatwierdzić Komisja Europejska.