TfL chce dokupić dodatkowe pociągi Elizabeth Line, aby obsłużyć powstającą kolej dużych prędkości

Jak wynika z planów, przedstawionych w dokumentacji sporządzonej przez kierownictwo TfL, ministerstwo transportu miałoby zapewnić środki finansowe na zakup dodatkowych pociągów kursujących na linii Elizabeth na potrzeby obsługi terminalu HS2 w Old Oak Common.

Stacja, która aktualnie jest w trakcie budowy w zachodnim Londynie, będzie miała węzeł przesiadkowy z linią Elizabeth prowadzącą do centrum Londynu, co zwiększy zapotrzebowanie na usługi tej linii.

Na początku tego roku ministrowie ogłosili, że budowa HS2 między Birmingham a Old Oak Common będzie traktowana priorytetowo, przy czym budowa stacji końcowej w Euston ulegnie opóźnieniu.

W dokumentacji TfL stwierdzono, że "biorąc pod uwagę prawdopodobieństwo przedłużającego się okresu", w którym Old Oak Common stanie się końcową stacją HS2, zaleca się zakup większej liczby pociągów obsługujących linię Elizabeth.

"Stale współpracujemy z ministerstwem transportu, aby uzyskać wsparcie finansowe. Ponadto chcemy zapewnić, że wszystkie połączenia będą realizowane poprzez umożliwienie pasażerom wsiadania do pociągu z poziomu peronu na stacji Old Oak Common Elizabeth Line, co nie jest obecnie uwzględnione w projekcie stacji" - oświadczył tymczasowy komisarz TfL Andy Lord.

Brak możliwości wsiadania na jednym poziomie oznacza, że osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich musiałyby korzystać z manualnych ramp, aby wsiąść do pociągu.

Otwarcie stacji Old Oak Common planowane jest około 2030 roku, a końcowa stacja HS2 w Euston ma zostać uruchomiona dopiero w 2041 roku.

Pomimo obaw, że realizacja planowanego projektu stacji w Euston może nigdy nie dojść do skutku, Rishi Sunak podkreślił, że rząd nadal jest zaangażowany w jego realizację.

Sieć kolei dużych prędkości HS2 ma na celu zwiększenie przepustowości połączeń kolejowych między Londynem a Birmingham, a docelowo także dalej na północ, do Crewe i Manchesteru.

W marcu burmistrz Londynu Sadiq Khan ostrzegł rząd, że do 2030 r. odcinki linii Elizabeth na wschodzie z Reading i Heathrow do Paddington będą zatłoczone bez zwiększenia przepustowości.

Dane TfL pokazują, że tygodniowo linia Elizabeth przewozi 3,5 mln pasażerów - a czasami nawet prawie cztery miliony.