Strajk kontrolerów paraliżuje niebo nad Europą
Kontrolerzy lotów we Francji protestują przeciwko utworzeniu w UE wspólnej przestrzeni lotniczej. Spowodowało to odwołanie ok. 1 800 połączeń lotniczych.
Reklama
Reklama
Z powodu strajku linie lotnicze nie wykonują rejsów między Polską a Francją. Połączenia z Warszawy do Paryża odwołały m.in. Air France, PLL LOT oraz Ryanair. "W środę odwołujemy Paryż i Niceę, w czwartek tylko poranny rejs do Paryża. Na loty popołudniowe będziemy podstawiać większe samoloty" - informuje Rzecznik PLL LOT Marek Kłuciński.
Natomiast irlandzki Ryanair przekazał, że pasażerowie, których rejsy zostaną odwołane z powodu strajku, zostaną o tym powiadomieni mailem. Więcej informacji mogą znaleźć na stronie przewoźnika.
"Wspólne niebo nie zagraża kontrolerom ruchu lotniczego, a strajk to brutalna ochrona interesów korporacyjnych i przywilejów" - przekonuje Jacek Krawczyk z Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego, komentując strajk.
Krawczyk podkreśla, że inicjatywa "wspólnego nieba" ma na celu utworzenie dziewięciu bloków przestrzeni powietrznej w UE zamiast 27. "W przeciwieństwie do Stanów Zjednoczonych nie dysponujemy jedną przestrzenią powietrzną, co powoduje potworne koszty" - zaznacza i dodaje, że gdyby wspólne europejskie niebo już działało, każdy lot byłby średnio o 10 minut krótszy, a samolot nie nadkładałby dodatkowych 40 kilometrów.
KE wyliczyła, że rozdrobnienie przestrzeni powietrznej nad UE generuje dodatkowe koszty rzędu blisko 5 mld euro rocznie oraz przyczynia się do wydłużenia lotów średnio o 42 kilometry, ponieważ samoloty pokonują odległości "zygzakami", a nie najkrótszymi trasami. Powoduje to też nadmierne zużycie paliwa i emisje CO2.
Inicjatywa wspólnej przestrzeni powietrznej (Single European Sky I) powstała w 2004 r., a w 2009 r. została uzupełniona o nowy pakiet rozwiązań, m.in. środowiskowych (Single European Sky II). Teraz Komisja proponuje pakiet SES 2+, by przyspieszyć wdrażanie SES II.
Wspólną przestrzeń powietrzną w UE ma tworzyć 9 bloków regionalnych, tzw. FAB (functional airspace blocks). Polska należy do bloku bałtyckiego wraz z Litwą. Najbardziej zaawansowany jest blok Dania-Szwecja, relatywnie dobre postępy zrobił blok Wielka Brytania Irlandia. Bloki miały się zintegrować do końca 2012 r.
KE chce także m.in. poprawić nadzór nad organizacjami kontroli ruchu powietrznego oraz otworzyć na konkurencję usługi pomocnicze, takie jak prognozowanie pogody czy informacje o trasach.
Kontrolerzy lotów strajkują, obawiając się pogorszenia warunków pracy oraz by zaprotestować przeciwko unijnej polityce i jej skutkom dla narodowych przewoźników.
Natomiast irlandzki Ryanair przekazał, że pasażerowie, których rejsy zostaną odwołane z powodu strajku, zostaną o tym powiadomieni mailem. Więcej informacji mogą znaleźć na stronie przewoźnika.
"Wspólne niebo nie zagraża kontrolerom ruchu lotniczego, a strajk to brutalna ochrona interesów korporacyjnych i przywilejów" - przekonuje Jacek Krawczyk z Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego, komentując strajk.
Krawczyk podkreśla, że inicjatywa "wspólnego nieba" ma na celu utworzenie dziewięciu bloków przestrzeni powietrznej w UE zamiast 27. "W przeciwieństwie do Stanów Zjednoczonych nie dysponujemy jedną przestrzenią powietrzną, co powoduje potworne koszty" - zaznacza i dodaje, że gdyby wspólne europejskie niebo już działało, każdy lot byłby średnio o 10 minut krótszy, a samolot nie nadkładałby dodatkowych 40 kilometrów.
KE wyliczyła, że rozdrobnienie przestrzeni powietrznej nad UE generuje dodatkowe koszty rzędu blisko 5 mld euro rocznie oraz przyczynia się do wydłużenia lotów średnio o 42 kilometry, ponieważ samoloty pokonują odległości "zygzakami", a nie najkrótszymi trasami. Powoduje to też nadmierne zużycie paliwa i emisje CO2.
Inicjatywa wspólnej przestrzeni powietrznej (Single European Sky I) powstała w 2004 r., a w 2009 r. została uzupełniona o nowy pakiet rozwiązań, m.in. środowiskowych (Single European Sky II). Teraz Komisja proponuje pakiet SES 2+, by przyspieszyć wdrażanie SES II.
Wspólną przestrzeń powietrzną w UE ma tworzyć 9 bloków regionalnych, tzw. FAB (functional airspace blocks). Polska należy do bloku bałtyckiego wraz z Litwą. Najbardziej zaawansowany jest blok Dania-Szwecja, relatywnie dobre postępy zrobił blok Wielka Brytania Irlandia. Bloki miały się zintegrować do końca 2012 r.
KE chce także m.in. poprawić nadzór nad organizacjami kontroli ruchu powietrznego oraz otworzyć na konkurencję usługi pomocnicze, takie jak prognozowanie pogody czy informacje o trasach.
Kontrolerzy lotów strajkują, obawiając się pogorszenia warunków pracy oraz by zaprotestować przeciwko unijnej polityce i jej skutkom dla narodowych przewoźników.
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama