UK: Sprzedaż baterii do e-rowerów wymaga wprowadzenia regulacji

Baterie litowo-jonowe, które służą do napędu coraz bardziej popularnych pojazdów, powinny przed sprzedażą uzyskać atest, aby zapobiec większej liczbie ofiar śmiertelnych - stwierdziła organizacja Electrical Safety First (ESF). Od 2020 r. w UK w pożarach rowerów i hulajnóg elektrycznych zginęło co najmniej 12 osób.

Podobne regulacje zostały wprowadzone w Nowym Jorku na początku tego roku po serii pożarów niosących za sobą ofiary śmiertelne. Propozycja ta wiąże się z wykryciem potencjalnie niebezpiecznych ładowarek dostępnych w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, często importowanych z Chin, w serwisach eBay i Amazon.

"The Guardian" już wcześniej informował, że liczba pożarów związanych z bateriami do rowerów elektrycznych i hulajnóg elektrycznych od 2020 roku wzrosła w UK czterokrotnie, powodując obrażenia u co najmniej 190 osób.

Ostatnie przypadki śmiertelne związane z tego typu pojazdami miały miejsce 30 czerwca w Cambridge po tym, jak doszło do zapłonu e-roweru, oraz 6 lipca w Londynie, gdzie według policji mężczyzna zmarł po tym, jak w Kentish Town zapalił się rower elektryczny najprawdopodobniej podłączony do ładowania.

Londyńska straż pożarna ma do czynienia z pożarami rowerów elektrycznych średnio co drugi dzień.

"Ten wyjątkowy rodzaj pożarów wymaga wprowadzenia specjalnych środków w celu rozwiązania narastającego problemu. Musimy zająć się tą kwestią teraz, aby zapobiec kolejnym ofiarom śmiertelnym. Jest zbyt wiele lekkomyślnych osób, takich jak sprzedawcy na internetowych platformach handlowych, którzy narażają życie ludzi i przynoszą odpowiedzialnym producentom tych produktów złą sławę" – zauważył Lesley Rudd, dyrektor naczelny ESF.

Wadliwe baterie do rowerów elektrycznych mogą ulec zapłonowi, co prowadzi do wybuchu i "niekontrolowanego wzrostu temperatury", który może szybko spowodować poważne pożary, co pokazują nagrania wideo z testów laboratoryjnych.

Według szacunków ESF, w pełni naładowany akumulator w rowerze elektrycznym może uwolnić energię odpowiadającą zawartości materiału wybuchowego w sześciu granatach ręcznych.

Według analiz branżowych, sprzedaż rowerów elektrycznych umożliwiających jazdę z prędkością 15 mil na godzinę przy minimalnym pedałowaniu wzrosła do około 165 000 rocznie i stanowią one prawie co dziesiąty nowy rower w UK. Są one powszechnie używane przez kurierów dostarczających żywność.

Eksperci twierdzą jednak, że tańsze, pozbawione stosownych atestów akumulatory, używanie niewłaściwych ładowarek i pozostawianie rowerów podłączonych do sieci bez nadzoru na noc oznacza, że coraz więcej osób ulega wypadkom.