London transport: Call for ban of 'floating' bus stops

Wprowadzenie "pływających przystanków" było związane z poszerzającą się siecią ścieżek rowerowych w Londynie. Projekt miał umożliwić pasażerom bezpieczne wsiadanie i wysiadanie z autobusu, podczas gdy rowerzyści wciąż mogli się poruszać po wyznaczonych ścieżkach.

Transport for London (TfL), który sfinansował 160 przystanków, twierdzi, że prawdopodobieństwo odniesienia obrażeń przez pieszego w tych miejscach jest "bardzo niskie". Tymczasem w latach 2020-2022 aż 623 osoby zostały potrącone przez rower, przechodząc do lub z autobusu przez ścieżkę rowerową.

W najgorszej sytuacji są osoby z różnego rodzaju niepełnosprawnościami, które nie czują się bezpiecznie na takich przystankach.

Dlatego Krajowa Federacja Niewidomych Wielkiej Brytanii (NFB) przygotowała w tej sprawie specjalną petycję, która została podpisana przez ponad 270 organizacji i zostanie później przekazana na Downing Street. "Te projekty nie są bezpieczne i należy je pilnie wstrzymać" – napisano.

Na swoich kanałach społecznościowych NFB pokazuje filmiki, na których widać do jakich niebezpiecznych sytuacji dochodzi na "pływających przystankach".

W zeszłym miesiącu burmistrz Londynu Sadiq Khan  wyjaśnił BBC, że podczas jego drugiej kadencji zainstalowano tego typu przystanki, ponieważ "nieproporcjonalna liczba rowerzystów odniosła obrażenia i śmierć w wyniku wypadków autobusowych".

"Wzywamy do przeprojektowania pasów rowerowych wokół przystanków autobusowych, tak aby autobus mógł podjeżdżać bezpośrednio na chodnik, aby osoby niewidome i niedowidzące mogły wsiąść do autobusu bezpośrednio, bez konieczności przechodzenia lub wchodzenia na ścieżkę rowerową" – wyjaśniła Sarah Gayton, koordynatorka kampanii NFB.

Christina Calderato, dyrektor ds. strategii i polityki transportowej TfL, zapewniła, że przeprowadzono obszerny przegląd bezpieczeństwa.

"Nasza analiza sugeruje, że obwodnice przystanków autobusowych nie doprowadziły do ​​zmniejszenia korzystania z tych przystanków przez starszych lub niepełnosprawnych klientów. Jakiekolwiek wstrzymanie tego programu zagroziłoby pracom, który podejmujemy, aby poprawić bezpieczeństwo rowerowe w Londynie i zachęcić więcej osób do korzystania z roweru" - dodała.