Wylądują w Modlinie także podczas mgły. Lotnisko ma lepszy ILS
Od maja br. na lotnisku w Modlinie będzie można wykonywać operacje lotnicze z wykorzystaniem systemu ILS w kategorii drugiej. Oznacza to, że samoloty będą mogły lądować przy ograniczonej widzialności.
Reklama
Reklama
W Polsce ILS II kategorii jest na warszawskim Lotnisku Chopina, gdzie trwają obecnie prace nad uruchomieniem ILS w najwyższej, III kategorii.
"Od 1 maja 2014 r. Port Lotniczy Warszawa/Modlin będzie zabezpieczał wykonywanie operacji lotniczych w systemie ILS kat. II" - poinformowała dzisiaj rzeczniczka portu Magdalena Bojarska. Przypomniała, że od września ub.r. w porcie działa ILS w kategorii I, czyli takiej, jak na 11 lotniskach w Polsce.
ILS to radiowy system nawigacyjnego wspomagania lądowania przy ograniczonej widzialności. Aby mógł działać, musi być w niego wyposażony - oprócz lotniska - także samolot, a pilot musi być przeszkolony i posiadać uprawnienia poświadczone certyfikatem. System ten umożliwia lądowania np. przy niskiej podstawie chmur albo w warunkach zamglenia.
System dzieli się na trzy kategorie. W I kategorii umożliwia lądowanie samolotów w warunkach, gdy podstawa chmur jest na poziomie nie mniejszym niż 60 m nad płaszczyzną drogi startowej, a widzialność wzdłuż pasa jest nie mniejsza niż 600 m. Kategoria II umożliwia lądowanie w sytuacji, gdy podstawa chmur jest na wysokości 30 metrów, a widzialność nie przekracza 400 metrów. III kategoria pozwala na lądowanie praktycznie przy zerowej widzialności.
"Od 1 maja 2014 r. Port Lotniczy Warszawa/Modlin będzie zabezpieczał wykonywanie operacji lotniczych w systemie ILS kat. II" - poinformowała dzisiaj rzeczniczka portu Magdalena Bojarska. Przypomniała, że od września ub.r. w porcie działa ILS w kategorii I, czyli takiej, jak na 11 lotniskach w Polsce.
ILS to radiowy system nawigacyjnego wspomagania lądowania przy ograniczonej widzialności. Aby mógł działać, musi być w niego wyposażony - oprócz lotniska - także samolot, a pilot musi być przeszkolony i posiadać uprawnienia poświadczone certyfikatem. System ten umożliwia lądowania np. przy niskiej podstawie chmur albo w warunkach zamglenia.
System dzieli się na trzy kategorie. W I kategorii umożliwia lądowanie samolotów w warunkach, gdy podstawa chmur jest na poziomie nie mniejszym niż 60 m nad płaszczyzną drogi startowej, a widzialność wzdłuż pasa jest nie mniejsza niż 600 m. Kategoria II umożliwia lądowanie w sytuacji, gdy podstawa chmur jest na wysokości 30 metrów, a widzialność nie przekracza 400 metrów. III kategoria pozwala na lądowanie praktycznie przy zerowej widzialności.
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama