TfL przypomina o programie dofinansowania do złomowania samochodów, które nie spełniają norm ULEZ
Transport for London (TfL) poinformował, że od czasu uruchomienia funduszu pod koniec stycznia rozdzielono już prawie 18 milionów funtów, czyli około jedną szóstą całości. Oznacza to, że nieco ponad jedna trzecia z 14 000 wniosków została już zatwierdzona. Reszta z nich oczekuje na rozpatrzenie, gdyż konieczne są dodatkowe informacje lub też zostały one odrzucone.
Z funduszy TfL rozdzielonych do tej pory, ponad 13,5 mln funtów umożliwi wymianę na ekologiczne pojazdy aut dostawczych, minibusów i autokarów, które nie spełniają norm emisji ULEZ, natomiast ponad 4 mln funtów pomoże pozbyć się niespełniających norm samochodów i motocykli ze stołecznych dróg.
Może to sugerować, że w ramach programu wystarczy funduszy, aby usunąć z ruchu w Londynie około 30 000 pojazdów niespełniających wymogów - czyli około pięciu procent z 690 000 zarejestrowanych w stolicy, które zostały uznane za naruszające normy emisji spalin w ramach Ulez.
Almost 5,000 applications to Sadiq Khan’s £110m Ulez scrappage fund have been approved – with van drivers claiming the lion’s share of the cashhttps://t.co/9H1qtG5NjL
— Evening Standard (@standardnews) April 21, 2023
Ratusz apeluje do londyńskich kierowców, aby sprawdzili, czy są uprawnieni do skorzystania z programu w obawie, że tysiące z nich nie zdaje sobie sprawy, że kwalifikują się do uzyskania takiej pomocy finansowej.
Program złomowania ma wspomóc londyńczyków z niskimi dochodami, niepełnosprawnych kierowców, małe firmy i organizacje charytatywne w uniknięciu opłaty w wysokości 12,50 funtów dziennie, kiedy program na rzecz walki z zanieczyszczeniem powietrza rozszerzy się na obszar Wielkiego Londynu 29 sierpnia.
Kierowcy, którzy nie otrzymali dofinansowania w ramach wcześniejszego programu złomowania samochodów ULEZ, który cieszył się ogromnym zainteresowaniem, mają prawo złożyć nowy wniosek.
Program oferuje dofinansowanie w wysokości 1 000 funtów za motocykl, 2 000 funtów za samochód, 5 000 funtów za samochód dostawczy i 7 000 funtów za minibus.
Low-income & disabled Londoners and the capital’s small businesses & charities have been allocated nearly £18m so far from the scrappage scheme ahead of ULEZ expansion 29 August.
— TfL (@TfL) April 21, 2023
With nearly 5,000 applications approved so far, the scrappage scheme is already in the process of… pic.twitter.com/fUHdM8augE
Ponadto dostępne są dotacje w wysokości 5 tys. funtów na zezłomowanie lub modernizację samochodu dostawczego lub pojazdu przystosowanego do przewozu osób niepełnosprawnych. Z kolei wymiana samochodu dostawczego lub minibusa na pojazd w pełni elektryczny wiąże się z uzyskaniem dopłat w wysokości odpowiednio 7,5 tys. lub 9,5 tys. funtów.
TfL poinformował, że spodziewa się napływu wniosków w chwili, gdy zbliży się termin rozszerzenia strefy. Większość pojazdów benzynowych mających mniej niż 16 lat i diesle poniżej sześciu lat są zgodne z wymogami ULEZ i nie muszą być wymieniane.
Osoby, które mogą zakwalifikować się do programu to między innymi bezdzietne pary zarabiające do 36 000 funtów rocznie, mieszkające w wynajętych mieszkaniach. Pary z dwójką dzieci, wynajmujące mieszkanie i zarabiające ponad 50 tys. funtów rocznie również mogą się kwalifikować, jeśli pobierają Universal Credit. Kolejną grupą uprawnionych są emeryci, którzy otrzymują zasiłek housing benefit.
Czytaj więcej:
Rozszerzenie ULEZ: Na rynku sprzedaży w UK brakuje aut dostawczych spełniających wymogi
Władze gminy Slough wyrażają swoje obawy w związku z rozszerzeniem ULEZ
Boris Johnson dołącza do walki z rozszerzaniem strefy ULEZ
Strefa ULEZ w Londynie działa. Jakość powietrza bardzo się poprawiła
Londyn: Sprzedaż ekologicznych aut tak duża, że zaczęło ich brakować na rynku
Nawet 700 tys. samochodów w Londynie wciąż nie spełnia norm ULEZ
Londyn: Kierowca z UE otrzymał grzywnę w wysokości 25 tys. GBP za wjazd do strefy niskiej emisji
W jakim celu zlomowac auta w bardzo dobrym stanie technicznym?Co trzeba miec w glowie by ograniczac ludziom wolnosc w ramach pseudo ekologii.Czy ten swiat jest calkiem skorumpowany?Nie bylo w ogole konsultacji publiczny,a ucierpia jak zwykle najbiedniejsi,ktorych po prostu nie stac na nowsze auto.Tragedia.
@Adel
Ty zdaje się nie rozumiesz, że główną konsekwencją społeczną, dotykającą każdego (kierowców i tych nie używających samochodu w mieście) jest fatalna jakość powietrza, rujnująca zdrowie. Co do stylu i formy wprowadzania rozwiązań mających na celu zmniejszenie zanieczyszczeń powietrza w stolicy można polemizować, ale fakt jest taki, że przy obecnej ilości samochodów i zagęszczeniu ruchu takie rozwiązania są konieczne. Nie trzeba być "eko-świrem", żeby mieć świadomość mnogości dowodów na fatalny wpływ złej jakości powietrza na ludzkie zdrowie.
@Juhas:
LONDYN TO NIE POLNOCNA SZKOCJA! Jak masz z tym problem to wyprowadz sie z miasta...ponadto bardziej chodzi o sposob w jaki sie to wszystko odbywa..Przypomina to dyktatorskie/skorympowane zagrywki majace zaspokoic ambicje lobby i nie pozostawia to pola do "polemizowania"...
@Elotka
Nie mieszkam w Londynie ani żadnym innym wielkim mieście. Szanuję swoje zdrowie fizyczne i mentalne, dlatego mieszkam w małej wiosce w Lake District i nie wyobrażam sobie codziennego funkcjonowania w aglomeracji typu Londyn. Niemniej mam świadomość, jak uciążliwy jest tak absurdalnie wzmożony ruch samochodowy w ścisłym centrum. Centra wielkich miast powinny być zamknięte dla prywatnego ruchu samochodowego. Transport publiczny i rowery. Ot co.
Adel. Calkowicie sie z toba zgadzam. Tu nie chodzi o ekologie, mniej samochodow w miescie czy czyste powietrze. Statystyki ktore podaje Tfl sa mocno MacFarlane. Tu chodzi o zmiane sposobu zarabiania pieniedzy. Metro , pociagi czy autobusy przynosza straty. Mniej ludzi podrozuje przez covid transportem miejskim a wiecej prywatnymi samochodami. Do tego ciagle strajki pracownikow TFl. Wprowadzajac ULEZ (Khan I dyrektorzy Tfl co maja gigantyczne zarobki ) znalezli zlota Kure I na niej prubuja jechac. Niestety naszym kosztem. Wypelnialiscie ankiete za nie wprowadzeniem a pozniej rozszerzeniem Ulez? Ja wypelnialem. Wszystkie pytania wymuszaly odpowiedz za wprowadzeniem Ulez. Co do mnie i tego tematu. Co z tego ze mi doplaca? Te kwoty pokrywaja tylko 1-5% calosci. Do tego za 5 do 7 lat trzeba bedzie wymienic wszystkie baterie w tych dopiero co zakupionych samichodach. Koszt? Az sie boje pomyslec. Taniej chyba jest placic. Zwlaszcza ze po rozszerzeniu zmieniaja zasady I obnizaja stawke.
PS. Ja jezdze domem na kolkach. Ta ich doplata nie tylko nie pokryje jednej setnej wartosci motorchomu ale tez totalnie bez sensu jest ladowac motorchom I jezdzic na prad bo poza londynem na prawde jest punktow ladowania jak na lekarstwo. I nie wspominam o realnym koszcie ladowania
Prawda jest taka że Londyn jest zakorkowany a samochody powodują makabryczne smród. Problem się zaczyna gdy chcemy skorzystać z zatloczonego transportu publicznego. Masakra. Plus te ceny drożyzna, dlatego wytrzymałem tylko 5 dni w Londynie. Słabo płacą, zakorkowany, drogie dziadowe kwatery i do tego paskudny drogi transport miejski. Do Londyny tylko z fachem lub wyższym wykształceniem.
Do Klimek. Ludzie podróżują mniej pociągami i autobusami nie z powodu Kaszel-19, a z powodu wysokich cen biletów !!! W ub.tygodniu chłopak nie mógł mnie odwieść na lotnisko, więc skorzystałam z pociągu. Koszt biletu w jedną stronę na odległość ok.80 km - £ 18.40 a za bilet Ryanairem do Polski zapłaciłam w jedną stronę -£ 17.99 . Najdroższe koleje w Europie !!!
Na obecny moment nawet fach nie pomoże,,a jak ktoś jest wykwalifikowany w jakiej kolwiek dziedzinie to naprawde może w każdym wiékszym mieście pracowaćw Europe.A tu już 3/4 to Pakistan,Idie I Afryka.3 świat.smród,,drożyzna,rozboje,Naprawde robi sie tu mało ciekawie..
Moze zostan dalej na tej wiosce bo twoj mozg chyba nie chyta te polityki..to nie chodzi o zanieczyszczenia tylko to jest grubsza sprawa,,,zajmuje sie samochodami elektrycznymi i wcale nie sa ekonomiczne i bezpieczne...moze z tej wioski district przejdz sie do miasta i poczyta,posluchaj a potem pisz swoje modrosci