Raport: Zdrowie ludzi mieszkających blisko lotnisk zagrożone. Chodzi o UFP

Badanie, zlecone przez T&E i przeprowadzone przez holenderską firmę konsultingową CE Delft, pojawiło się w obliczu rosnącej analizy wpływu lotnictwa na środowisko. Organizacja pozarządowa twierdzi jednak, że obecne wysiłki na rzecz monitorowania UFP i innych emisji innych niż CO2 nie są wystarczające.

Przepisy dotyczące europejskiego systemu handlu emisjami (ETS) zatwierdzone w 2023 r. obejmują mechanizm monitorowania wpływu emisji innych niż CO2, podczas gdy przepisy dyrektywy w sprawie jakości powietrza (AAQD) wymagają obowiązkowego monitorowania UFP i uznają lotniska za newralgiczne punkty zanieczyszczające powietrze, ale nie określają limitów stężeń UFP.

Zamiast skupiać się na potencjalnym wpływie na klimat, najnowsze badanie T&E/CE Delft skupia się na potencjalnym wpływie na zdrowie gazów innych niż CO2, a w szczególności na UFP, które są około 1 000 razy mniejsze od ludzkiego włosa, co czyni je trudnymi do zmierzenia, ale zdolnymi do przenikania w głąb ludzkiego ciała - wykryto je we krwi, mózgach i łożyskach.

Zanieczyszczenia te mają między innymi związek z chorobami serca, układu oddechowego i chorobami neurologicznymi oraz problemami z zajściem w ciążę, a ponieważ są emitowane podczas startu i lądowania samolotów, a także na wysokości, wpływają na osoby mieszkające w pobliżu lotnisk.

T&E stwierdziło, że należy zainstalować punkty poboru próbek na lotniskach i wokół nich w europejskich państwach członkowskich, aby lepiej określić ilościowo poziomy stężenia UFP, w celu ustalenia docelowych wartości UFP w następnej aktualizacji dyrektywy AAQD.

W przeprowadzonym badaniu wykorzystano poziomy stężenia UFP wokół lotniska Schiphol w Amsterdamie - portu lotniczego, którego wpływ na otoczenie jest przedmiotem szczególnego zainteresowania po rządowych próbach ograniczenia lotów w celu zmniejszenia hałasu - i ekstrapolowano je na główne lotniska w Europie. 

W analizie oszacowano, że łącznie 280 000 przypadków nadciśnienia, 330 000 przypadków cukrzycy i 18 000 przypadków demencji może być powiązanych z emisjami UFP wśród 51,5 miliona osób mieszkających wokół 32 najbardziej ruchliwych lotnisk w Europie.

Oprócz zapewnienia skuteczniejszego monitorowania, zalecenia T&E, które zostały opublikowane wraz z raportem, dotyczyły zakazu rozbudowy infrastruktury lotniskowej, wprowadzenia limitów lotów, promowania przechodzenia na transport kolejowy, ograniczenia podróży służbowych i ukierunkowanego opodatkowania sektora lotniczego.

Organizacja chce również, aby Komisja Europejska ustanowiła normy dotyczące paliwa lotniczego, które obejmowałyby stopniową redukcję związków węglowodorowych i siarki, co utorowałoby drogę dla paliw o zerowej zawartości tych substancji.