Lorry drivers earning £1,000 a week as shortage hits Derbyshire

Sam Taylor z firmy transportowej The Best Connection (siedziby w Derby i  Nottingham) potwierdza, że ostatnie ostrzeżenia Lidla i Haribo o niedoborach kierowców TIR-ów są zgodne z tym, czego doświadcza teraz zarządzane przez niego przedsiębiorstwo.

"Kierowcy mogą obecnie pracować na różne zmiany, a firmy transportowe oferują £18-£19 funtów za godzinę. Można zarobić nawet £1 000 tygodniowo" - podkreśla, przypominając, że jego firma oferowała w zeszłym roku £15 za godzinę, a rynkowa stawka wynosiła ok. £13.

"Ostatnie pół roku było bardzo trudne. Regularnie umieszczamy oferty pracy, które mają mnóstwo wyświetleń, ale to nie przekłada się na liczbę aplikacji" - zdradza. "Obecnie w Derby zatrudniamy 50 kierowców, ale gdyby tylko byli chętni do pracy, bez problemu wypełnilibyśmy kolejne 100 zmian dziennie" - dodaje Taylor.

Wskazuje też na ​​warunki pracy zawodowych kierowców, które, jak zaznacza, "muszą się poprawić, jeśli sytuacja w branży ma ulec poprawie". "To nie jest proste zajęcie. Często nie można nic zaplanować, bo tego samego dnia dowiadujesz się, że jedziesz w trasę" - wskazuje. "Z kolei podczas kryzysu Covid wiele centrów dystrybucyjnych supermarketów odmawiało kierowcom dostępu do toalet czy pryszniców" - dodaje.

Według Taylora, podczas gdy Brexit i Covid miały wpływ na rosnący niedobór kierowców ciężarówek, równie znaczące były ostatnie zmiany w zasadach zatrudnienia. "Wiele osób po prostu odeszło z tej branży. Szacuje się, że aż 80 tys. wykwalifikowanych kierowców ma już inne zajęcie" - zaznacza.

"Przede wszystkim straciliśmy wielu kierowców z Europy Środkowo-Wchodniej. Wszystko przez zmiany w prawodawstwie IR35, które od kwietnia uniemożliwiły im działanie przez własną spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością" - podkreśla.

Z raportu Stowarzyszenia Transportu Towarowego (FTA) wynika, że aż 64 proc. firm transportowych i magazynowych w Wielkiej Brytanii boryka się obecnie z poważnymi brakami wykwalifikowanych kierowców, którzy są niezbędni do przewożenia podstawowych towarów.