Lokalizacja Centralnego Portu Komunikacyjnego "w perspektywie miesiąca"

"Dla przyjęcia rozporządzenia dotyczącego tego obszaru rezerwacyjnego potrzebna jest jeszcze rejestracja spółki" - przekazał Wild w trakcie konferencji "Centralny Port Komunikacyjny. Perspektywy zwiększenia dostępności komunikacyjnej oraz rozwoju gospodarczego Łowicza i regionu łowickiego".

Jak dodał, "jeżeli to się stanie, niezwłocznie wskażemy teren, na którym powstanie Centralny Port Komunikacyjny". To "perspektywa czterech tygodni" - dodał Wild.

Zdaniem Wilda, inwestycja w port będzie kosztowała 16-20 mld zł. Zaznaczył, że całość to wydatek blisko 37 mld zł. Jak zauważył, pieniądze są potrzebne na rozbudowę sieci drogowej, sieci kolejowej oraz w budowę CPK. Na drogi planowane jest ok. 7 mld zł, a na kolej 8-9 mld zł.

"Centralny Port Komunikacyjny wygeneruje ponad 150 tys. nowych miejsc pracy" - ocenił pełnomocnik rządu ds. CPK. Jak podał, tylko "na Centralnym Porcie Komunikacyjnym będziemy potrzebować do 37 tys. pracowników". Jego zdaniem, kolejne 110 tys. miejsc pracy wygenerują inne sektory gospodarki, które będą działały wokół CPK.

Na początku listopada ubiegłego roku rząd przyjął uchwałę w sprawie "Koncepcji przygotowania i realizacji inwestycji Port Solidarność – Centralny Port Komunikacyjny dla Rzeczypospolitej Polskiej".

Pod obszar ewentualnej inwestycji wyznaczone są obecnie trzy gminy: Baranów (pow. grodziski), Teresin (pow. sochaczewski) i Wiskitki (pow. żyrardowski).

Nowe lotnisko ma być jednym z największych przesiadkowych portów lotniczych w Europie. Po pierwszym etapie budowy ma obsługiwać do 45 mln pasażerów rocznie. Docelowo lotnisko będzie mogło być rozbudowane, by obsłużyć ok. 100 mln osób.

Lotnisko ma powstać na ok. 3 tys. ha gruntów. Do końca 2019 r. mają trwać prace przygotowawcze, a sam port ma być budowany przez kolejne 8 lat, do końca 2027 r.

Inicjatorzy budowy nowego portu przekonują, że jest ona konieczna, w związku z tym, że warszawskie Lotnisko Chopina nie może pełnić funkcji dużego portu przesiadkowego. Przepustowość lotniska w Warszawie jest na wyczerpaniu i w związku z dynamicznie rosnącym ruchem lotniczym w regionie, w następnych latach nie będzie w stanie go obsłużyć.