Home working risks 'hollowing out' London - mayor

Khan wielokrotnie podkreślał swoje obawy związane ze spadkiem liczby osób pracujących w biurach w całej stolicy po lockdownie - co wynika z raportu Local Democracy Reporting Service.

Burmistrz zaapelował do pracodawców o zachęcanie pracowników do powrotu do biur, ale zasugerował, że firmy mają obowiązek znalezienia sposobów na uczynienie środowiska biurowego bardziej atrakcyjnym.

Ostatnio elastyczne warunki pracy umożliwiające pracę z domu są ograniczane lub znoszone przez niektórych pracodawców posiadających biura w Londynie.

Khan przyznał, że jest również zaniepokojony młodymi absolwentami podejmującymi pierwszą pracę na rynku pracy po wybuchu pandemii. Zaznaczył, że z powodu nieobecności w biurze mogą oni nie nawiązywać kontaktów z kolegami lub nie nabywać pewnych umiejętności.

Dodał, że londyńskie firmy powinny "bardzo uważnie" zastanowić się przed podjęciem decyzji o redukcji powierzchni biurowej, ponieważ mogą żałować długoterminowego jej wpływu na swoich pracowników.

Burmistrz podkreślił, że Londyn nie jest jedynym miastem, któremu nie udało się odzyskać poziomu dojazdów do pracy sprzed pandemii, dodając, że stanowi to wyzwanie dla większości innych miast na całym świecie - z godnymi odnotowania wyjątkami w Azji.

Ma to związek z krokami podjętymi przez kilka londyńskich firm w celu ograniczenia lub zlikwidowania możliwości pracy zdalnej, w tym Amazon, policję metropolitalną i globalną firmę z branży marketingowej WPP.

W niektórych firmach zamiast tego stosuje się specjalne zachęty, by przekonać pracowników do powrotu. Przykładowo Just Eat for Business, która wymaga od pracowników obecności w biurze przez trzy dni w tygodniu, oferuje comiesięczny dodatek na darmowe posiłki.

Wzrost elastycznego czasu pracy zmniejszył również przychody Transport for London (TfL) z opłat za przejazdy.

Od marca 2024 r. liczba przejazdów metrem w godzinach porannego szczytu w poniedziałki wynosiła 70% poziomu obserwowanego w analogiczny poniedziałek w marcu 2019 r. W piątkowe poranki wskaźnik porównawczy wynosił tylko 62%, podczas gdy we wtorki, środy i czwartki liczba pasażerów wynosi 79%.

Próbując zaradzić spadkowi liczby pasażerów w szczególności w piątki, burmistrz wprowadził w zeszłym roku obniżone stawki za przejazdy metrem przez okres trzech miesięcy, ale w niedawnym raporcie stwierdzono, że "nie spowodowało to zauważalnej różnicy" w liczbie przejazdów w godzinach szczytu w piątki.

Jeden z uczestników spotkania przekazał burmistrzowi Sadiqowi, że czuje, iż jego firma "przegrywa bitwę" w próbach przekonania pracowników do powrotu do biura, ze względu na wysokie ceny biletów kolejowych - szczególnie dla osób dojeżdżających do pracy z hrabstw otaczających Londyn.

Burmistrz zarzucił prywatnym operatorom kolejowym doprowadzenie do serii ponadinflacyjnych podwyżek cen biletów, podkreślając, że w miarę możliwości starał się zamrozić ceny biletów na metro i autobusy.

Dodał, że on i jego zespół w ratuszu lobbowali w ministerstwie transportu, aby rozważyć "innowacyjne" sposoby uatrakcyjnienia podróży koleją dla osób dojeżdżających do pracy w Londynie i okolicach.