Brytyjczycy z ograniczoną liczbą zagranicznych wyjazdów? Wszystko przez zmiany klimatu

W ramach działań na rzecz walki ze zmianami klimatu w Wielkiej Brytanii mogą zostać wprowadzone w przyszłości tzw. paszporty węglowe, które ograniczałyby częstotliwość, z jaką Brytyjczycy mogą wyjeżdżać za granicę.

Specjaliści twierdzą, że turystyka odgrywa znaczącą rolę w napędzaniu zmian klimatu, a branża ta odpowiada za około jedną dziesiątą emisji gazów cieplarnianych przyczyniających się do kryzysu.

"Negatywny wpływ turystyki na środowisko stał się tak dotkliwy, że niektórzy sugerują, iż drastyczne zmiany w naszych nawykach podróżniczych są nieuniknione. W raporcie z 2023 roku, który analizował przyszłość zrównoważonego podróżowania, biuro podróży Intrepid Travel zaproponowało, że tzw. paszporty węglowe wkrótce staną się rzeczywistością, jeśli branża turystyczna ma nadzieję przetrwać" - tłumaczy Ross Bennett-Cook, wykładowca wizytujący na Uniwersytecie Westminster.

Koncepcja paszportów węglowych zakładałaby, że każdemu podróżnemu zostanie przydzielony roczny "limit emisji dwutlenku węgla", którego nie będzie mógł przekroczyć. Podobny system był przedmiotem debaty w Izbie Gmin już w 2008 roku.

Typowy roczny ślad węglowy mieszkańca Wielkiej Brytanii wynosi 11,7 tony – ponad pięciokrotnie przekraczając ilość zalecaną w Porozumieniu paryskim, zawartym w celu utrzymania wzrostu temperatury na świecie poniżej 1,5°C.

Średnia światowa wynosi blisko 4 tony i musi spaść poniżej 2 ton do 2050 roku, aby mieć jakiekolwiek szanse na spowolnienie zmian klimatu. Gdyby "limit emisji dwutlenku węgla" został ustalony na 2 tony, dwa loty w obie strony z Londynu do Nowego Jorku pochłonęłyby cały przydział.

Raport Intrepid Travel prognozuje wdrożenie paszportów węglowych do 2040 roku.

"W latach 2013–2018 ilość CO2 emitowanego przez samoloty komercyjne na całym świecie wzrosła o 32%. Poprawa efektywności paliwowej powoli zmniejsza emisję przypadającą na jednego pasażera. Jednak badania z 2014 roku wykazały, że niezależnie od wysiłków branży zmierzających do redukcji emisji dwutlenku węgla, zostaną one zniwelowane przez wzrost ruchu lotniczego" - wskazuje Ross Bennett-Cook.

"Aby redukcja emisji miała jakikolwiek znaczący wpływ, ceny biletów musiałyby rosnąć o 1,4% rocznie, zniechęcając niektórych do latania. W rzeczywistości jednak ceny biletów spadają" - dodaje naukowiec.

Niektóre kraje europejskie zaczynają wdrażać środki mające na celu ograniczenie ruchu lotniczego. W Belgii pasażerowie lotów krótkodystansowych i starszych samolotów muszą teraz płacić wyższe podatki.

Francja wprowadziła zakaz lotów krajowych na krótkich trasach, gdzie tę samą podróż pociągiem można odbyć w dwie i pół godziny lub krócej – podobne przepisy mają wkrótce zostać wprowadzone w innych dużych krajach europejskich.

Dochodzenie przeprowadzone przez Europejską Federację Transportu i Środowiska w 2023 roku wykazało, że statki wycieczkowe emitują do atmosfery cztery razy więcej gazów siarkowych (które, jak udowodniono, powodują kwaśne deszcze i wiele chorób układu oddechowego) niż wszystkie 291 milionów samochodów w Europie razem wziętych.

Takie statystyki zmusiły europejskie destynacje do podjęcia działań przeciwko branży rejsowej. Amsterdam zakazał statkom wycieczkowym cumowania w centrum miasta, a Wenecja zakazała dużym statkom wpływania na miejskie drogi wodne.

Raport Intrepid Travel podkreśla również, że nie tylko sposób, w jaki podróżujemy, ale także miejsca, do których najczęściej się udajemy, wkrótce ucierpią na skutek zmian klimatu.

Upalne temperatury prawdopodobnie zmniejszą atrakcyjność tradycyjnych nadmorskich kierunków, co skłoni europejskich turystów do poszukiwania na letnie wakacje chłodniejszych miejsc, takich jak Belgia, Słowenia i Polska.