Truckers to face 9km tailbacks at Dublin Port after Brexit

“Zrealizowanie najgorszego scenariusza - wprowadzenie pełnej kontroli celnej - oznacza zatrzymywanie wszystkich 400 tys. ciężarówek, jakie co roku przemieszczają się między Dublinem a Holyhead. Spowoduje to zakłócenie pracy ruchliwego portu, który obecnie obsługuje 80% ładunków przywożonych i wywożonych z kraju. Firmy muszą już teraz rozpocząć kampanię na rzecz umowy, która nie będzie wymagała zatrzymywania wszystkich ciężarówek” - tłumaczy dyrektor generalny izby John McGrane, cytowany przez “Irish Independent” .

Wypowiedź eksperta związana była z publikacją raportu izby “Policy Paper on Infrastructure”. Według rekomendacji zawartych w dokumencie, niezależnie od tego, jak będzie wyglądała umowa w sprawie Brexitu, należy zainwestować w infrastrukturę portów, lotnisk, transportu i przesyłu danych. Wszystko po to, by po wyjściu Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej handel mógł funkcjonować bez zakłóceń. Jednym z wymogów jest możliwość sprawnego tranzytu przez teren Zjednoczonego Królestwa.

“Niewyobrażalny jest scenariusz, w którym irlandzcy eksporterzy musieliby okrążać sąsiednie wyspy w drodze do północnej Europy. Aby tak się nie stało, umowa musi zawierać zapisy o uznawaniu prawa kierowców do przejazdu przez Wielką Brytanię” - podsumował McGrane.

Wielka Brytania rozpoczęła proces wyjścia z Unii Europejskiej 29 marca br. i powinna opuścić Wspólnotę w nocy z 29 na 30 marca 2019 roku.