Najmocniejsza wersja Modelu 3 ma zasięg na jednym ładowaniu ok. 500 km. Do 100 km na godzinę przyspiesza w 3,5 sek. i rozpędza się do prędkości 255 km na godzinę. Według Muska pierwsze egzemplarze trafią do klientów lipcu.

W ocenie szefa Tesli najdroższy Model 3 kosztuje tyle co BMW M3 "jednak jest od niego o 15 proc. szybszy i lepiej się prowadzi". Uważa też, że "na torze wyścigowym (Model 3) pokona wszystkich konkurentów w swej klasie".

Podstawowa wersja najtańszego modelu Tesli kosztuje 35 tys. dolarów. Zastosowana w nim standardowa bateria pozwala na przejechanie ok. 350 km. Jednak amerykańska firma koncentruje się obecnie na realizacji zamówień droższej wersji, kosztującej ok. 44 tys. dolarów i wyposażonej w większą baterię i opcję szybkiego ładowania.

W lutym Tesla informowała, że w połowie roku na rynek trafi wersja z dwoma napędami. Następnie zapewniano, że klienci otrzymają nowe opcje konfiguracyjne w tym napęd na wszystkie koła. Jednak aby tak się stało, fabryka koncernu w Kalifornii musi osiągnąć zdolność produkcyjną na poziomie 5 tys. egzemplarzy tygodniowo.

Analitycy zwracają uwagę, że wprowadzając droższą wersję Modelu 3 Musk powtarza posunięcia znane już z wcześniejszych samochodów firmy: Model S i Model X. Dodawanie wyższych specyfikacji i dodatkowych opcji wyposażeniowych ma pozwolić firmie na zgromadzenie odpowiednich funduszy na dalsze działania i produkcję samochodów dla masowego odbiorcy, czyli najtańszej wersji auta Model 3.

Zdaniem Muska dostarczanie od ręki podstawowej wersji samochodu Model 3 "naraziłoby Teslę na utratę pieniędzy i śmierć". Jego zdaniem firma potrzebuje od trzech do sześciu miesięcy od momentu osiągnięcia zdolności produkcyjnej w wysokości 5 tys. egzemplarzy tygodniowo, aby móc dostarczać do klientów podstawową wersję Modelu 3 bez generowania strat.